Movistar sigue apostando, una año más, por la cantera.La temporada pasada se llevó a cabo una nueva edición de la Movistar Junior Cup, de la que se han seleccionado a dos pilotos: Ion Garrido, el ganador indiscutible de la copa, y Efrén Vázquez, un piloto que por talento y capacidad de aprendizaje encaja perfectamente en nuestro proyecto de formación de jóvenes promesas del motociclismo.

Este año, Movistar apuesta por la MotoGP Academy, un nuevo proyecto de Dorna Sports cuyo objetivo es formar pilotos de diferentes nacionalidades que en un futuro próximo puedan participar en MotoGP. A partir de un proceso de selección entre jóvenes pilotos, seis de ellos entran a formar parte de un programa integral de formación dirigido por Alberto Puig, cuya experiencia ha permitido formar talentos como Pedrosa, Elías, Stoner, Davies o Simón.

Los seis pilotos seleccionados para el curso 2005 son:
- Joshua Sommer, 15 años, Alemania, Campeón Red Bull Rookies to MotoGP
- Meik Minnerop, 15 años, Alemania, 4º Campeonato alemán 125 cc
- Bradley Smith, 14 años, Gran Bretaña, 4º Aprilia Superteen
- Daniel Webb, 13 años, Gran Bretaña, 2º Aprilia Superteen
- Ion Garrido, 16 años, España, Campeón Movistar Junior Cup
- Efrén Vázquez, 18 años, España, Movistar Junior Cup.

Se han definido dos áreas de trabajo que los pilotos llevarán a cabo en sus países y en España: la psico-física y la deportiva. La primera corre a cargo de especialistas que han planificado un sistema de trabajo y un programa de preparación diaria. Durante los stages en España, los pilotos vivirán en la Residencia Blume de Barcelona para deportistas de alto nivel, con excelentes instalaciones y un experimentado equipo médico y fisioterapeutas deportivos.

La preparación deportiva consta de entrenamientos de motocross y supermotard en distintos circuitos. Los pilotos participarán en el CEV 2005 en 125cc, con Honda RS, y como wild cards en alguna prueba del Mundial.

Se ha creado una estructura técnica con profesionales como Alex Batlle (que trabajó con pilotos como Crivillé, Barros o Capirossi) y Juan Martínez (que fue técnico de suspensiones de Doohan y Rossi y es el jefe de mecánicos de nuestro piloto en el Mundial de MotoGP, Sete Gibernau). El expiloto Raúl Jara se encarga de la coordinación deportiva.

Del 7 al 13 de marzo, los pilotos de la MotoGP Academy realizaron su primer stage de pretemporada en España. Bajo la tutela de Raúl Jara, se sometieron a duras jornadas de trabajo de 12 horas, con todo tipo de ejercicios, como carrera continua, ciclismo, gimnasio y supermotard. Se realizaron tres entrenamientos de Supermotard para adquirir dinámicas de trabajo con los mecánicos y metodología de entrenamiento. Sobre el trabajo físico se realizó un programa colectivo, adaptado a las características de cada alumno, pues aún hay diferencias de nivel. El equipo médico realizó un control exhaustivo del estado físico de cada uno y suministró complementos vitamínicos a quienes consideró necesario. El balance global fue muy positivo, con un ambiente perfecto, gran compañerismo y asumiendo el elevado nivel de exigencia.

El segundo stage en Barcelona tuvo lugar del 28 de marzo al 5 de abril. Incluía dos entrenamientos en el Circuit de Catalunya, con las Honda 125 RS con las que correrán el CEV, pero con configuración standard, ya que los kit aún no han sido entregados por HRC. No supuso un inconveniente ya que el objetivo era que los pilotos adaptaran las motos a su complexión, poder estudiar su técnica de pilotaje y poner en marcha la estructura técnica. El balance fue desigual, con rendimientos destacados como el de Efrén Vázquez (en su primer contacto con una 125 GP), Bradley Smith y Danny Webb, este último mermado por una lesión en el codo producto de una caída en Brands Hatch.

Los tiempos conseguidos los dos días fueron los siguientes:
Efren 1'59''29 (75 vueltas) v 1'57''43 (70 vueltas)
Ion 2'00''56 (57 vueltas) y 1'58''51 (69 vueltas)
Bradley 2'02''53 (68 vueltas) y 1'58''75 (78 vueltas)
Meik 2'01''25 (80 vueltas) y 1'58''89 (80 vueltas)
Joshua 2'04''72 (19 vueltas y 1'58''95 78 vueltas)
Danny 2'03''57 (22 vueltas y 1'59''31 68 vueltas)

El equipo médico encargado del seguimiento de los pilotos tomó pruebas de sangre y realizó pruebas de lactato, para analizar la evolución del plan físico. El día de descanso lo dedicaron a visionar las imágenes que una cámara de Dorna había tomado y a analizar los errores técnicos. El resto de días fueron de trabajo físico, con una jornada de Supermotard, una salida larga en bicicleta e intensas sesiones de entrenamientos en el gimnasio y la playa.