El sábado 16 de Abril realizaron una jornada de entrenamientos en el Circuito de la Comunitat Valenciana. Al tratarse de un único día, la actividad fue muy intensa, concentrándose en el aprendizaje del circuito y la puesta a punto de la moto, para acabar con tandas cortas en las que conseguir un buen tiempo.

El resultado del entrenamiento fue el siguiente:

Meik Minnerop 1´45´3 106 v.
Efrén Vázquez 1´45´6 68 v.
Bradley Smith 1´45´9 102 v.
Ion Garrido 1´46´4 97 v.
Joshua Sommer 1´46´7 65 v.
Danny Webb 1´47´4 71 v.

Sommer sufrió una caída sin consecuencias, debida a problemas de adaptación al neumático delantero mucho más duro del que usa en Alemania.

2. Stage previo a la primera carrera.
Los alumnos de la MotoGP Academy se encuentran realizando un largo stage en Barcelona, que dio inicio del pasado día 26 y se prolongará hasta el día 8 de Mayo, tras la disputa de la primera carrera del CEV en Albacete. Los días 27 y 28 de Abril llevaron a cabo dos días de entrenamiento en el Circuito de Albacete, completando las cinco jornadas previstas antes de la primera carrera con el siguiente resultado:

Bradley Smith 1’37’0 99 v 1’35’9 82 v.
Ion Garrido 1’36’9 90 v. 1’36’0 52 v.
Joshua Sommer 1’38’2 73 v. 1’37’0 69 v.
Efrén Vázquez 1’37’3 45 v. 1’37’2 40 v.
Meik Minnerop 1’37’7 43 v. 1’37’2 40 v.
Danny Webb 1’39’9 70 v. 1’39’6 52 v.

La 1ª jornada se dedicó al aprendizaje del circuito y puesta a punto de la moto, mientras que en la 2ª combinaron tandas con una moto de kit que ya estaba a punto, para acabar con un simulacro de carrera. El balance fue positivo, con una progresión constante, destacando B.Smith, que consiguió su mejor tiempo con la moto standard.

En general Smith es quien mejor está asimilando el trabajo. En la penúltima carrera del BSB consiguió el tercer mejor tiempo en entrenamientos, marcando la vuelta rápida en carrera (récord de Mallory Park) y rebajó cuatro segundos su crono de 2004. Webb continua su adaptación, algo más lenta por su edad y constitución física. Tanto él como su familia han decidido no seguir corriendo el BSB, ya que el reglamento inglés en 125 es el mismo que la FIM (peso de la moto de 96 kg contra 70 en España).

Para un piloto de 39 kg es imposible dominar una moto de ese peso, por lo que no puede aprender nada y corre grave riesgo. Sus continuas caídas en Inglaterra mermaron su confianza, pero se espera que alcance el nivel de sus compañeros.