El Mundial de MotoGP se encuentra ya en tierras malayas para afrontar la decimotercera prueba de la temporada cuatro días después del accidentado Gran Premio de Japón donde el equipo Telefónica Movistar recogió alegrías y desgracias a partes iguales.

La alegría por el doblete conseguido en 250 cc. con la victoria de Hiroshi Aoyama y el segundo puesto de Dani Pedrosa se vio empañada una hora más tarde por la doble caída de Sete Gibernau y Marco Melandri en la carrera de MotoGP.

Sete salió ileso físicamente y sigue confiando en darle la vuelta a una temporada marcada por múltiples incidentes en carrera después de un buen trabajo en entrenamientos. Marco Melandri, en cambio, fue quien se llevó la peor parte en el incidente con el líder del Mundial, Valentino Rossi. El italiano tuvo que ser intervenido al sufrir una profunda herida en el pie derecho, en el que se clavó la estribera de su Honda, y a día de hoy sigue siendo duda su participación en el Gran Premio de Malasia.

Marco llegó al hotel de concentración del equipo el lunes por la noche en silla de ruedas, con 35 puntos de sutura y el tobillo bastante hinchado. Ahora sólo le queda esperar a comprobar la evolución. Su intención es recuperarse lo máximo posible hasta el sábado y, dependiendo de su estado, intentar tomar parte en los entrenamientos libres.

Dani Pedrosa tuvo más suerte que el italiano. Su esfuerzo fue mayúsculo en la carrera del domingo para sobreponerse al dolor en el hombro izquierdo que le causaron sus tres caídas en entrenamientos , pero en el caso del campeón del mundo, el tiempo corre a su favor. Dani sigue tratándose con hielo para desinflamar la zona y lleva el brazo en cabestrillo para no forzar la posición y confía en que estos cuatro días de tregua le ayuden a recuperar la fuerza para estar a tope desde el primer entrenamiento.

Su segunda posición en Motegi ha aumentado hasta los 63 puntos su ventaja sobre Casey Stoner en la general del Mundial y Sepang ha sido históricamente un escenario propicio para grandes actuaciones. De sus cuatro participaciones, Dani ha subido tres veces al podio: se quedó en puertas en su primera visita en 2001, cuando fue 4º, acabó tercero en 2002 y los dos últimos años ha arrasado en este circuito. Su primer título de 125 cc. lo celebró aquí en 2003 y la temporada pasada dejó sentenciada la corona de los 250 cc. al vencer con más de 13 segundos de ventaja sobre Sebastián Porto.

Las puertas de la victoria se abrieron en Japón para Hisohi Aoyama y el japonés confía en mantenerlas abiertas de aquí a final de temporada.

DECLARACIONES DE LOS PILOTOS

Sete Gibernau:
“Espero que las cosas vayan un poco mejor en Sepang; tampoco es muy difícil después del fin de semana que hemos tenido en Japón. En Malasia no hemos ido mal del todo; en 2003 hicimos una gran carrera y espero que lleguemos todos con ganas y mentalizados de que la suerte tiene que cambiar. Prefiero que la carrera sea esta misma semana, para mantener la tensión e intentar luchar por la primera victoria del año. Físicamente estoy bien y esta situación tiene que cambiar de un momento a otro. Yo tengo que poner todo de mi parte y también el equipo. Sé que lo haremos como en cada Gran Premio; es difícil porque no recuerdo una temporada tan negativa como ésta, pero hay que seguir trabajando al máximo para que salgan los resultados”.

Marco Melandri:
“He tenido muy mala suerte con la caída. Me dejaron volar el lunes por la noche y la verdad es que el vuelo fue cómodo, sin problemas. Ahora mismo la herida no me duele, pero sé que será complicado estar sobre la moto. Quizás lo intente el sábado, pero llevo muchos puntos y la zona está un poco hinchada todavía. No sé si podré hacer la fuerza necesaria que se requiere para poder controlar la moto. Por suerte tenemos todavía un par de días para recuperar y decidiremos qué es lo que se puede hacer”.

Dani Pedrosa:
“Espero tener un fin de semana más tranquilo que en Japón; no será difícil. El hombro cada vez va un poco mejor, sigo aplicando hielo para bajar la inflamación y estos días me vendrán bien para recuperarme y descansar. En Japón acabé echo polvo del esfuerzo. Al final, el resultado fue mucho mejor de lo que esperábamos, pero estas cosas te demuestran que debemos seguir concentrados carrera a carrera porque en un fin de semana puede cambiar la situación. Lo único que me preocupa ahora mismo es estar lo mejor posible el viernes para empezar a trabajar fuerte desde el primer entrenamiento”.

Hiroshi Aoyama:
“Disfrutamos muchísimo de la victoria en Motegi. El domingo hicimos una bonita cena con toda mi familia y amigos y estuvo muy bien. Creo que lo necesitaba para convencerme de que puedo estar ahí en cada carrera; aunque  ya habíamos estado cerca en varios Grandes Premios. Ya tengo ganas de volver a subirme a la moto; en este sentido me gusta que no haya descanso entre carreras. En Motegi teníamos mucha presión y supimos responder. Era uno de los favoritos a la victoria, pero había que hacerlo. En Malasia espero estar de nuevo delante desde el primer día porque sé que ganar en Japón no fue casualidad, sino el resultado de un trabajo que llevamos haciendo toda la temporada”.

EL ESCENARIO

GP DE MALASIA
Circuito: Circuito de Sepang
Gran Premio: Gran Premio Marlboro de Malasia
Inauguración: 1998
Última modificación: 1999
Longitud: 5.548 m.
Anchura: 25 m.
Curvas a la derecha: 10
Curvas a la izquierda: 5
Recta principal: 920 m.

RESULTADOS DE LOS PILOTOS MOVISTAR EN SEPANG

	Piloto	Cilindrada	clasificación
1996	Sete Gibernau	250cc.	Shah Alam
1997	Sete Gibernau	500cc.	Shah Alam
1998	Sete Gibernau	500cc.	Johor
	Marco Melandri	125cc.	Johor
1999	Sete Gibernau	500cc.	10º
	Marco Melandri	125cc.	-
2000	Sete Gibernau	500cc.	7º
	Marco Melandri	250cc.	5º
2001	Sete Gibernau	500cc.	8º
	Marco Melandri	250cc.	11º
	Dani Pedrosa	125cc.	4º
2002	Sete Gibernau	MotoGP	14º
	Marco Melandri	250cc.	-
	Dani Pedrosa	125cc.	3º
2003	Sete Gibernau	MotoGP	2º
	Marco Melandri	MotoGP	11º
	Dani Pedrosa	125cc.	1º
2004	Sete Gibernau	MotoGP	7º
	Marco Melandri	MotoGP	-
	Dani Pedrosa	250cc.	1º
	Hiroshi Aoyama	250cc.	-

EL ANÁLISIS POR:

 SETE GIBERNAU:

Humedad
Es un circuito muy ancho, con un buen asfalto en el que también se hacen muchas pruebas en invierno. Aquí necesitas una moto muy bien equilibrada y los neumáticos juegan un papel muy importante a causa del calor y la humedad. 

MARCO MELANDRI:

Exigente por el calor
Es un  circuito divertido y técnico. Es quizás uno de los más duros a causa del calor, por sus largas curvas y por el grip, que desgasta mucho el neumático delantero. El calor hace que el asfalto resbale un poco. Antes no me gustaba la pista y nunca había conseguido buenos resultados. Pero empezó a gustarme este mes de enero, en los test de Honda. Ahora tengo mejor feeling y mi confianza es mayor. Es importante controlar las derrapadas para hacer una buena vuelta. 

DANI PEDROSA:

Resultón
Sus instalaciones son ejemplares y el circuito es muy completo y largo. El calor y la humedad es un factor decisivo en la carrera, pero se puede aguantar. El trazado combina todo tipo de secciones y suele ser del agrado de todo el mundo. 

HIROSHI AOYAMA: 

Una autopista
Para mí es complicado porque es un circuito muy ancho, con muchas trazadas y hay que ir con cuatro ojos. Es fácil perder la trazada en Sepang y tiene dos rectas muy largas en las que necesitas buena potencia de motor. Siempre hace muchísimo calor y la humedad es muy elevada, eso hace todavía más dura la carrera.

LA TEMPORADA 2005 DE LOS PILOTOS MOVISTAR

	SETE GIBERNAU	MARCO MELANDRI	DANI PEDROSA	HIROSHI AOYAMA
JEREZ	Carrera:2º Mundial:2º	Carrera:3º Mundial:3º	Carrera: 1º Mundial: 1º	Carrera: caída Mundial: -
ESTORIL	Carrera: caída Mundial: 5º	Carrera: 4º Mundial:3º	Carrera: 4º Mundial: 1º	Carrera: 6º Mundial: 10º
SHANGHAI	Carrera: 4º Mundial: 5º	Carrera: 3º Mundial: 2º	Carrera: 6º Mundial: 3º	Carrera: 3º Mundial: 6º
LE MANS	Carrera: 2º Mundial: 3º	Carrera: 4º Mundial: 2º	Carrera: 1º Mundial: 1º	Carrera: 6º Mundial: 7º
MUGELLO	Carrera: caída Mundial: 4º	Carrera: 4º Mundial: 2º	Carrera: 1º Mundial: 1º	Carrera: 7º Mundial: 7º
CATALUNYA	Carrera: 2º Mundial: 4º	Carrera: 3º Mundial: 2º	Carrera: 1º Mundial: 1º	Carrera: 4º Mundial:4º
ASSEN	Carrera: 5º Mundial: 4º	Carrera: 2º Mundial: 2º	Carrera: 2º Mundial: 1º	Carrera: 4º Mundial: 5º
LAGUNA SECA	Carrera: 5º Mundial: 4º	Carrera: caída Mundial: 2º	No participa	No participa
DONINGTON	Carrera:caída Mundial: 5º	Carrera: caída Mundial: 2º	Carrera: 4º Mundial: 1º	Carrera: caída Mundial: 7º
SACHSENRING	Carrera: 2º Mundial: 3º	Carrera: 7º Mundial: 2º	Carrera: 1º Mundial: 1º	Carrera: 3º Mundial: 7º
BRNO	Carrera: retir. Mundial: 5º	Carrera: 6º Mundial: 3º	Carrera: 1º Mundial: 1º	Carrera: 5º Mundial: 7º
MOTEGI	Carrera: caída Mundial: 7º	Carrera: Caída Mundial: 4º	Carrera: 2º Mundial: 1º	Carrera: 1º Mundial: 4º

 LOS RÉCORDS:

MOTOGP
Récord del circuito: 2’03”253 Valentino Rossi (2004)
Pole 2004: 2’01“833 Valentino Rossi (Yamaha)
Podio 2004:  1. Valentino Rossi (Yamaha), 2. Max Biaggi (Honda), 3. Alex Barros (Honda)

250 CC.
Récord del circuito: 2’08”015 Dani Pedrosa (2004)
Pole 2004: 2’06”940 Sebastián Porto (Aprilia)
Podio 2004: 1. Dani Pedrosa (Honda), 2. Sebastián Porto (Aprilia), 3. Toni Elías (Honda) 

125 CC.
Récord del circuito: 2’13”919 Lucio Cecchinello (2002)
Pole 2004: 2’12”684 Andrea Dovizioso (Honda)
Podio 2004: 1. Casey Stoner (Aprilia), 2. Andrea Dovizioso (Honda), 3. Álvaro Bautista (Aprilia)

LOS HORARIOS DEL DOMINGO

(+6h. con respecto al horario central europeo)
12.00h. carrera de 125 cc. (19 vueltas, 105,412 kms.)
13.15h. carrera de 250 cc. (20 vueltas, 110,96 kms.)
15.00h. carrera de MotoGP (21 vueltas, 116,508 kms.)