A falta tan sólo de 353 millas para la llegada en Melbourne (Australia), el barco español en la Vuelta al Mundo, el “movistar”, está intentando de nuevo dar caza a los líderes de esta segunda etapa pese a no poder utilizar a pleno rendimiento sus sistema hidráulico de la quilla pivotante.

Este avance del barco español es  fruto de la estrategia que la tripulación se marcó tras pasar la Isla Eclipse –segunda meta volante–  al navegar casi siempre en dirección sureste en busca de un cambio de dirección de viento. Las duras condiciones que están soportando en el Océano Índico, en el sur Australia, no son nada agradables y suponen muchos riesgos “Ayer por la tarde, mientras estaba intentado prepararme una taza de café en la cocina, Jono (Jonathan Swain) bajó de cubierta después de finalizar su guardia. Su cara lo dijo todo: ¡Esto no es divertido!. – afirmo el capitán del “movistar”.  Eres consciente de que durante una vuelta al mundo siempre hay un par de días en los que preferirías estar en casa; pues bien, hoy ha sido un día de esos”.

“El mar está muy revuelto y el barco no para de golpearse contra las olas. Andar a gatas es probablemente la forma más segura de moverse por el barco porque los movimientos son muy bruscos e inesperados. Jono se ha golpeado en la cabeza: os aseguro que retrocederé cuatro años en el tiempo, los días malos se olvidan muy rápidamente – dijo.

Durante el día de hoy, a bordo del “movistar” recibieron la noticia de la rotura del mástil del barco brasileño “Pensamos que habíamos tenido un mal día, pero nada comparado con lo que le ha sucedido a Torben y a sus chicos. Cuando recibimos el mensaje, el “movistar” se quedó mudo, ya que todos nos imaginamos en qué agitada situación se encontraban, perder el palo es una pesadilla. ¡Pobres! Les he enviado un e-mail para expresarle nuestras impresiones, la verdad es que no podemos hacer mucho más por ellos. Sabemos que esto pasa en cada regata, en las pasadas dos ediciones se vinieron abajo dos aparejos”.

Los líquidos y la electrónica no son amigos

Desde ayer el barco español sólo tiene operativo uno de sus dos ordenadores, ya que el agua que soporta la cubierta llegó al espacio de navegante y así lo describió la tripulación“El agua y  los sistemas electrónicos no hacen muy buenas migas. Tenemos una gotera diminuta en el winche de la mayor así que Capey – el navegante– confeccionó una especie de funda y la ha puesto debajo del winche para recoger las gotas de agua. Pero como el barco daba tantos brincos el agua fue desde la parte superior de la funda derecha a una de las pantallas del ordenador…”

Durante esta noche, el viento se originó de dirección oeste y ha permitido al “movistar” navegar, aunque con menos intensidad, con rumbo al norte –más directo a la llegada– mientras que los dos barcos holandeses siguen navegando con rumbo este a la espera de que les llegue el viento favorable que disfruta el “movistar” desde hace 12 horas “Ahora mismo las condiciones son un poco mejores y, aunque el mar todavía está revuelto, el viento ha disminuido. Por ahora navegamos de nuevo con la quilla a un máximo de 20 grados, pero continuamos siendo muy prudentes”.

La posibilidad de reducir una vez más la diferencia acumulada por los “ABN AMRO” en los últimos días es muy remota, pero como ya se pudo comprobar durante las últimas millas antes de pasar la Isla Eclipse, las condiciones de vientos flojos son muy favorables para el barco español. Si ayer el “ABN One” tenía una ventaja de 168 millas, ésta hoy se ha reducido a 159 millas, es decir, nueve millas menos. Una diferencia muy similar es la que el barco español ha conseguido recortar al “ABN Two” al pasar de 118 a 110 millas.

En estos momentos, tras el reporte de posiciones de las 17 horas, el “movistar” navega con cuatro y tres nudos de más velocidad respectivamente de los “ABN”, por lo que las próximas 24 horas serán determinantes a la hora de ver si el centro de altas presiones se establece delante de Melbourne, lo que provocaría una importante caída de la intensidad del viento y en consecuencia algo más de posibilidades al “movistar” para dar caza los líderes.  También habrán de estar muy atentos al estadounidense “Piratas del Caribe”, cuarto clasificado, que viene por detrás del barco español a 360 millas de diferencia.

La clasificación provisional (17 días de regata y 5.747 millas recorridas) es:
1º ABN AMRO One (Holanda), a 353 millas de la meta
2º ABN AMRO Two (Holanda), a 49 millas
3º movistar (España), a 159 millas
4º Piratas del Caribe (EE.UU), a 519 millas
5º ING Real Estate Brunel (Australia), a 989 millas
6º Brasil 1 (Brasil), a 2.204 millas
7º Ericsson (Suecia), retirado