Pasados los Doldrums, el "movistar" avanza ya rumbo Noroeste en dirección a la costa de Estados Unidos, siguiendo la estela del potente ABN AMRO One, que de momento continúa avanzando en cabeza de la flota de Volvo Ocean Race en esta quinta etapa.

A escasas 90 millas completar la mitad del recorrido entre Rio de Janeiro -Brasil- y Baltimore -EE.UU.-, el "movistar" se sitúa 38 millas por detrás del barco holandés, manteniendo 35 millas por popa a su inmediato perseguidor, el Brasil 1.

El viento sopla con más intensidad que en días anteriores, y los barcos navegan con un ritmo más constante, como indicaba la pasada noche desde el "movistar" su capitán, Bouwe Bekking: "17 nudos de viento. Al estar dentro del movistar esto se parece a navegar en una tormenta, despues de los días de vientos ligeros que hemos tenido hasta ahora. Todos los sonidos y ruidos familiares vuelven a aparecer y la mejor parte de todo esto es que se suman una buena cantidad de millas en nuestro camino hacia el final... ¡y hacia las familias!. El camino hasta ahora habría sido una buena oportunidad para que las chicas subiesen a bordo: mar en calma, sol y agua azul, pero no estoy seguro de si a ellas les hubiese gustado el olor, la comida liofilizada y el estar sudando la gota gorda todo el tiempo".

En las últimas seis horas, el ABN AMRO One ha sido el único barco que ha logrado navegar más distancia que el "movistar", endosándole 7 millas: "Cuando sube el viento, el barco negro es más rápido que nosotros", reconoce Pepe Ribes. El Brasil 1 ha recorido las mismas millas que el barco español, pero el resto de participantes han avanzado menos. El capitán del barco español, no obstante, conoce perfectamente la calidad de los equipos que navegan en su popa, y valoraba en su último reporte desde el barco las opciones de cada equipo: "El Brasil 1 es, en mi opinión, el Farr más rápido en ceñida, y muy potente en empopadas. Si se pega un poco a la flota puede resultar muy peligroso. El Piratas está demostrando una velocidad un poco inconstante, pero cuentan con un activo muy importante: Paul Cayard. Paul es un ganador, le gustan los desafíos y ama esta clase de navegación; siempre hay que tenerlo en cuenta. El Ericsson también es un barco fuerte, y la llegada de Kostecki y Ross Halcrow parece que ha supuesto el impulso que esperaban. Por último, el ABN AMRO Two ha demostrado que puede ser muy rápido, peor ahora está pagando la pérdida de algunos tripulantes clave. Creo que sienten la presión de ser los segundos en la clasificación general".

Andrew Cape, el navegante del barco español, medita sobre la regata desde su puesto bajo la cubierta del "movistar": "Con la flota navegando de nuevo en el hemisferio Norte, tienes la impresión de que el final de esta edición está cerca. Hemos recorrido la mayor parte de la distancia total, y sin duda las zonas más peligrosas ya han pasado. El sistema de puntuación para las restantes cuatro etapas offshore, que son las más cortas, da la oportunidad de que se produzcan modificaciones en las clasificaciones. Medito acerca del inexorable paso del tiempo, quizás porque ahora soy un viejo puñetero, la VOR pasa volando y en dos meses todo se habrá convertido en un recuerdo como muchos otros. Pero me considero extremadamente afortunado de poder competir en una prueba como ésta. Nunca olvidaré todo lo que he visto, las experiencias que he compartido y la gente que he conocido".

Clasificación general provisional Volvo Ocean Race
5ª ETAPA: RIO DE JANEIRO-BALTIMORE (5.000 millas)
DÍA 10: tras 2.446 millas

1º ABN AMRO One (Holanda), a 2.554 millas de la meta
2º MOVISTAR (España), a 38 millas del líder
3º Brasil 1 (Brasil), a 73 millas
4º Piratas del Caribe (EE.UU.), a 84 millas
5º Ericsson (Suecia), a 100 millas
6º ABN AMRO Two (Holanda), a 167 millas
7º Brunel (Australia), DNS