La séptima etapa de la Volvo Ocean Race, que une Estados Unidos con Europa, es hasta la fecha bastante anómala, ya que desde que la flota partió de Nueva York el pasado jueves, día 11, han navegado con el viento en contra, en rumbo de ceñida.

 

Esta situación no ha favorecido lo intereses del "movistar", que tras iniciar la etapa dos horas más tarde que sus rivales por una penalización, esperaba que las borrascas atlánticas que atraviesan el océano rumbo a Europa les permitiesen recibir el viento necesario para llevarles hasta el núcleo de la flota.

Pero de momento esa situación aun no se ha producido, y el "movistar" se mantiene en una posición más al Norte que el resto de la flota. Los demás barcos han escapado hacia el Surdeste para no ser engullidos por el centro de altas presiones que en estos momentos afecta al barco español, desde el que esta mañana su capitán transmitía: "Mmmm... Se respira una mezcla de sensaciones a bordo del movistar. ¿Qué prefieres, ir golpeándote sin parar navegando en ceñida con 30 nudos o avanzar lentamente con 3 nudos?; ¡por favor, volvamos a los 30 nudos!".

"No hemos conseguido escapar del sistema de altas presiones. Hemos hecho todo lo posible por alejarnos lo máximo al Este, pero el anticiclón nos ha tragado. Los barcos que están en el Sur y más al Este tiene más presión y un mejor ángulo de viento, no hay nada que nosotros podamos hacer a este respecto. No estoy seguro de cómo nos va a afectar, pero el pronóstico no es muy prometedor. Podríamos perder un par de cientos de millas. Pero la moral es buena, y no nos daremos por vencidos".

Fernando Echávarri espera la llegada de un frente: "Esperamos que entre un nuevo frente, esta vez por el Norte, para que nos llegue antes la presión a nosotros y podamos acercarnos al resto de la flota. De momento nos tenemos que conformar con sacarle el máximo rendimiento al barco en estas condiciones de poco viento y esperar".

Desaparece el frío

El consuelo en el barco español viene por la temperatura: "Al menos no hace tanto frío como antes y los chicos pueden comer bien de nuevo después de las "comidas ligeras" de los primeros días", comenta Bouwe Bekking.

"Pero hay un pequeño problema: A Pepe, que normalmente nunca pierde nada, se le cayó por la borda el recipiente donde se hace la comida, cuando lo limpiaba. En unos segundos desapareció entre la espesa niebla. Así que usó uno de los envases que utiliza para hacer mezclas de productos en las reparaciones para hacer la comida. El envase huele fatal, como a una mezcla de epoxi -resina para trabajar la fibra- y limpiador. Las primeras dos cucharadas hubo que tragarlas con la nariz tapada, sino era imposible. Pero el sabor y el olor van mejorando".

"Otro problemilla -dice Bouwe Bekking- es cómo mantener la comida caliente. El mejor remedio: poner la comida en tu bol y añadir agua hirviendo. Skippy y yo no tenemos que hacer esto porque tenemos nuestro recipiente especial para nuestra propia comida, ya que no comemos lo mismo que los demás. Spike se ha unido a nosotros, porque no podía soportar más el olor; afortunadamente para él, hemos envasado comida extra más que suficiente".

La flota ahora está comandada por el "ABN AMRO One" -el barco situado más al Sur-, que junto al "Ericsson", ha superado al "Brasil" y al "Piratas del Caribe". Brasileños y americanos sufren, al igual que el "movistar", las consecuencias de estar posicionados más al Norte ante la entranda del centro de altas presiones por el Sur. Los barcos del Sur disfrutan, de momento, de cuatro nudos más de intesidad que los que navegan más al Norte, por lo que ganan a razón de cuatro millas por hora respecto a sus perseguidores.

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL
7ª ETAPA VOLVO OCEAN RACE (3.200 millas)
Día 5: tras 1.006 millas recorridas

1º ABN One (HOLANDA), a 2.194 millas de la llegada
2º Ericsson (SUECIA), a 19 millas del líder
3º Brasil 1 (BRASIL), a 24 millas
4º Piratas del Caribe (EE.UU.), a 41 millas
5º ABN Two (HOLANDA), a 56 millas
6º Brunel (AUSTRALIA), a 71 millas
7º MOVISTAR (ESPAÑA), a 110 millas