GP DE ALEMANIA. PREVIO

16 al 18 de julio.

Circuito de Sachsenring

COMUNICADO OFICIAL PREVIO AL GRAN PREMIO

FECHA DE ENVIO: Martes 13 de julio

EL ECUADOR ESTÁ EN SACHSENRING

Octava prueba de las dieciséis programadas. El Gran Premio de Alemania, que se disputa este fin de semana en el circuito de Sachsenring, marca la mitad justa del campeonato, el ecuador de un Mundial que está siendo intenso y sumamente productivo para el equipo Telefónica MoviStar Honda, actualmente líder de la clasificación por equipos en la categoría de MotoGP.

Las siete primeras carreras del calendario han dejado a Sete Gibernau como colíder en la categoría reina, empatado a puntos con Valentino Rossi, y a Dani Pedrosa líder absoluto de la categoría del cuarto de litro. Pero no hay tiempo para relajarse. El calendario de este 2004 obliga a los pilotos a un sprint final antes de las vacaciones: otras dos carreras en dos semanas -Alemania y Gran Bretaña-  que pueden empezar a poner nombres y apellidos a los candidatos al título de las tres categorías.

Si hay un Gran Premio que ha dejado huella en la carrera deportiva de Sete Gibernau éste es el de Alemania’2003. Los apasionados de las motos recordarán la victoria del piloto ‘azul’ frente a Valentino Rossi a pocos metros de la línea de meta que ponían fin a cuatro últimas vueltas de infarto. Fue la cuarta victoria de Sete esa temporada, el último triunfo conseguido en su duelo directo con el campeón italiano. Este año, Sete vuelve al escenario de una de sus mejores batallas todavía más reforzado para intentar sumar un triunfo que tenía cantado en el pasado Gran Premio de Río, antes de que un pequeño error le llevara al suelo y echara por tierra uno de las carreras mejor preparadas por el equipo.

Colin Edwards, al contrario que Sete, guarda del circuito alemán uno de sus peores recuerdos. El año pasado, en su debut mundialista, vio arder su Aprilia RS Cube al perder en una caída el tapón del depósito de combustible. Sus sensaciones, con todo, son buenas esta temporada. El tejano ha ascendido hasta la cuarta posición de la general de MotoGP y espera que en Alemania, donde las diferencias de tiempos son inferiores, pueda rodar con el grupo de delante.

Daniel Pedrosa afronta la cita alemana de nuevo líder del Mundial de 250 cc., una posición que se ganó en Sudáfrica solo empezar el Mundial y que recuperó en Río de Janeiro al celebrar su sexto podio en siete carreras. Sólo ha habido un lunar en la temporada de Dani y éste es la caída en agua en el circuito de Jerez. Del resto, su ‘peor’ resultado ha sido un segundo puesto, lo que dice mucho de su talento y capacidad de aprendizaje en su primer año en los 250 cc.

Pedrosa estableció el año pasado en Sachsenring el récord de velocidad en la categoría de 125 cc. al alcanzar los 208,7 kms./h. Las velocidades medias en la categoría del cuarto de litro no distan mucho de las de MotoGP al tratarse de un circuito muy revirado en el que las cuatro tiempos de 1.000 cc. pueden beneficiarse de toda la potencia del motor en sólo un 15% de la vuelta. Pedrosa tiene ganas de comprobarlo.

LA OPINIÓN DE LOS PILOTOS

SETE GIBERNAU (15)

“Sachsenring es un trazado lento y difícil para una MotoGP porque requiere un gran esfuerzo físico al tener una zona de varias curvas enlazadas a la izquierda donde vas mucho tiempo plegado. Pero, personalmente, yo tengo un gran recuerdo de este circuito porque el año pasado gané una de las mejores carreras de mi vida. También el ambiente es muy bonito¸ la gente es muy apasionada y a mí me encanta correr en Sachsenring porque siempre cuento con el apoyo de un buen grupo de mi club de fans que tienen la base en Alemania. Además, desde la pista se oye el clamor de la gente porque están muy cerca de nosotros. Espero preparar la carrera del mismo modo que lo hicimos en Río, aunque con resultado diferente. Cometí un error y asumo toda la culpa, pero una vez más nos pudimos dar cuenta de que cuando no estamos ni Valentino ni yo, el nivel baja. En Río tenía claras opciones a la victoria y  perdí una buena oportunidad de distanciarme un poco de Rossi, pero el equipo volvió a ser el mejor y este fin de semana espero recompensarles con otra gran carrera”.

COLIN EDWARDS (45)

“El año pasado viví una experiencia terrible en el GP de Alemania, cuando empezó a arder mi Aprilia al perder el tapón del depósito de combustible. Por suerte, sólo sufrí pequeñas quemaduras superficiales, pero me di un buen susto. Desde entonces, cuando pienso en Sachsenring pienso en fuego. En general, este es un circuito extraño con dos partes muy diferentes: una en la nque es muy difícil adelantar y otra que requiere un gran esfuerzo físico porque trabajas mucho la parte izquierda del cuerpo. Digamos que este trazado no me gusta demasiado”.

DANI PEDROSA (26)

“Sachsenring es un circuito bastante revirado, en el que las diferencias son cortas, los tiempos están siempre muy apretados. Dicen que las motos de 250 cc. alcanzan en este trazado velocidades similares a las de MotoGP y tengo ganas de comprobarlo por mí mismo. Seguro que va a ser una carrera muy dura y el tiempo será también una incógnita. Al menos, después de la carrera de Río hemos tenido una semana de descanso para recargar pilas. Ahora volvemos a tener dos carreras seguidas antes de las vacaciones y no habrá tiempo para reponerse. Sachsenring no es uno de mis circuitos favoritos, pero espero que hagamos un buen trabajo en entrenamientos y podamos irnos satisfechos con el resultado”.

HIROSHI AOYAMA (73)

“Cada carrera que pasa me siento mejor con la moto y con el Mundial, una experiencia que está resultando ser apasionante para mí. Ahora vamos a Alemania, de nuevo a Europa, y espero seguir con la progresión que he mostrado en las últimas carreras. Mi planteamiento es el mismo en cada Gran Premio: entender y aprenderme los circuitos el viernes, trabajar con la moto el sábado e intentar hacer una buena carrera el domingo. Me fui muy satisfecho de  Río con la sexta posición, pero este año he hecho un cuarto puesto y me encantaría celebrar un podio antes del final de campeonato. Quizás puede ser en Alemania, donde los tiempos están muy apretados… Ya veremos”.

LA TEMPORADA 2004 DE LOS PILOTOS TELEFÓNICA MOVISTAR

EL GP DE ALEMANIA AL DETALLE. DATOS DEL CIRCUITO

8ª prueba del Mundial (de 16).

Circuito: Circuito de Sachsenring

Gran Premio: Gran Premio Veltins Motorrad

Inauguración: 1996

Última modificación: 2003

Longitud: 3.671 m.

Anchura: 10 m.

Curvas a la derecha: 4

Curvas a la izquierda: 10

Recta principal: 780 m.

LOS HORARIOS

Viernes

09.00h.-09.45h. entrenamientos libres 125 cc

10.00h.-11.00h. entrenamientos libres MotoGP

11.15h.-12.15h. entrenamientos libres 250 cc.

13.15h.-13.45h. entrenamientos oficiales 125 cc.

14.00h.-15.00h. entrenamientos oficiales MotoGP

15.15h.-16.00h. entrenamientos oficiales 250 cc.

Sábado

09.00h.-09.45h. entrenamientos libres 125 cc

10.00h.-11.00h. entrenamientos libres MotoGP

11.15h.-12.15h. entrenamientos libres 250 cc.

13.15h.-13.45h. entrenamientos oficiales 125 cc.

14.00h.-15.00h. entrenamientos oficiales MotoGP

15.15h.-16.00h. entrenamientos oficiales 250 cc.

Domingo

09.00h.-09.20h. warm up 125 cc.

09.30h.-09.50h. warm up 250 cc.

10.00h.-10.20h. warm up MotoGP

11.15 h. carrera 125 cc.

12.30h. carrera 250 cc.

14.00h. carrera MotoGP.

EN 2003

MOTOGP

Pole position: Max Biaggi (Honda) 1’23´´734

Podio: 1. SZete Gibernau (Honda), 2. Valentino Rossi (Honda), 3. Troy Bayliss (Ducati)

Récord del circuito: 2003 Max Biaggi (Honda) (1’24´´630)

250 CC.

Pole position: Sebastián Porto (Honda) 1’25´´728

Podio: 1. Roberto Rolfo (Honda), 2. Fonsi Nieto (Aprilia), 3. Randy De Puniet (Aprilia)

Récord del circuito: 2002 Fonsi Nieto (Aprilia) (1’26´´757)