GP DE FRANCIA. PREVIO

14 al 16 de mayo.

Circuito de Le Mans.

COMUNICADO OFICIAL PREVIO AL GRAN PREMIO

FECHA DE ENVIO: Martes 11 de Mayo

EL DOBLETE VUELVE A SER POSIBLE

El equipo Telefónica MoviStar Honda dejó en 2003 una profunda huella en el circuito de Le Mans. Sete Gibernau, en MotoGP, y Dani Pedrosa, en 125 cc., consiguieron el doblete en un Gran Premio de Francia que ya forma parte de la historia del motociclismo español. Gibernau, Pedrosa y Elías lograron, por primera vez, un pleno de triunfos españoles en las tres categorías, un hito histórico sin precedentes en el campeonato del mundo desde que se limita a tres cilindradas. Gibernau y Pedrosa regresan este fin de semana al país vecino con idéntico objetivo: luchar por la victoria en un trazado que a ambos se les da muy bien.

Sete defenderá por primera vez en su carrera el liderato del Mundial de MotoGP, un puesto que ha ocupado Rossi desde el año 2001. La victoria de Gibernau en el Gran Premio de España fue emotiva y heroica por haberse gestado en un día especialmente duro a causa del diluvio caído en Jerez, pero a la vez sumamente importante para alimentar la ambición de un equipo que no se conforma con menos que el título mundial de MotoGP. Colin Edwards demostró igualmente su calidad al terminar en séptima posición a pesar de sufrir un principio de hipotermia y finalizar la carrera sin tacto en las manos para poder controlar su RC211V.

Los dos días de entrenamientos llevados a cabo en el trazado andaluz justo después de la carrera permiten al equipo Telefónica MoviStar Honda MotoGP afrontar la tercera cita del mundial con la confianza de volver a estar en el podio. Ambos pilotos han hallado soluciones en la puesta a punto de la Honda en seco que esperan les sean de gran ayuda para salir en Le Mans en las mejores condiciones.

En 250 cc., los pilotos de Alberto Puig ya han olvidado sus sendas caídas en el pasado gran premio. Dani Pedrosa ha tenido tiempo de superar la pequeña capsulitis en el dedo pulgar izquierdo que se hizo en la caída y estará en buenas condiciones para una cita que le apetece especialmente después de haber subido al podio en sus dos últimas visitas. Hiroshi Aoyama visita por primera vez el circuito francés y su objetivo es entrar de nuevo en los puntos, como hizo en su debut en Sudáfrica.

La climatología vuelva a ser una incógnita este fin de semana y no se puede descartar la aparición de la lluvia como ya sucedió el año pasado. El circuito, además, ha sido totalmente reasfaltado, por lo que las elección de los neumáticos jugará un papel muy importante. El responsable de Michelin, Nicolas Goubert, asegura que la nueva superficie tendrá más agarre y será mucho más exigente con las gomas. Le Mans es un circuito con muchas curvas lentas, así que la aceleración en la tracción es muy importante.

LA OPINIÓN DE LOS PILOTOS

SETE GIBERNAU (15)

““Hasta el año pasado el circuito de Le Mans no me gustaba demasiado porque nunca había conseguido buenos resultados allí, ni encontrado un buen ‘feeling’ sobre la moto. El año pasado, en cambio, me sentí por primera vez realmente bien. Gané la carrera en agua con un duelo muy bonito con Valentino, nos quedamos a entrenar dos días con buen tiempo y me fui de allí habiéndome sentido a gusto en ese trazado. Ahora, gracias a los dos días de test que hemos hecho en Jerez después del GP de España, puedo decir que mi ‘feeling’ con la moto ha mejorado; hemos hecho pruebas de resistencia que nos han permitido entender mejor la moto para el próximo gran premio. Llego a Le Mans con la voluntad y la confianza de volver a ganar”.

COLIN EDWARDS (45)

“Después de quedarnos a entrenar en Jerez, tengo muchas ganas de llegar a Le Mans porque hemos entendido muchas cosas de la moto y de los nuevos neumáticos Michelin. He dado un importante paso adelante y confío en que se traduzca en resultados. No estoy satisfecho con mi actuación en la primera prueba del campeonato y espero remediarlo aquí. No conozco demasiado este trazado; el año pasado fue mi primera visita a Le Mans y estuvo prácticamente todo el fin de semana lloviendo. Es una pista de ‘start and go’: bruscas frenadas, curvas pequeñas y fuertes aceleraciones. No es uno de mis circuitos favoritos, pero estoy seguro de que podremos encontrar la puesta a punto correcta por sus características”.

DANI PEDROSA (26

“Los dos últimos años he subido al podio en Le Mans y, normalmente, en un circuito que te gusta consigues adaptarte mejor a los cambios Yo me encuentro bien pilotando en Le Mans, es un circuito donde tienes que frenar muy bien y colocar bien la moto para acelerar fuerte. No es muy técnico, pero te obliga a estar muy concentrado para salir rápido de las curvas. Este año, además, tiene asfalto nuevo, con lo que las condiciones variarán un poco. Mi objetivo es hacer unos buenos entrenamientos y tener claras las nuevas referencias para volver a estar delante”.

HIROSHI AOYAMA (73)

“Llego a otro circuito que no conozco, aunque es algo que debo asumir este año. Espero, al menos, que tenga un poco más de suerte que en Jerez. Allí me sentí a gusto y mis tiempos en entrenamientos en agua fueron buenos, pero la carrera se convirtió en una lotería. No me dí ni cuenta y estaba en el suelo. Me fastidió un poco la caída porque estaba rodando rápido. Al menos, no me hice daño y pude entrenar dos días. Probé algunas piezas nuevas e hice pruebas de neumáticos. Quiero hacer unos buenos entrenamientos en Le Mans y volver a puntuar en carrera”.

LA TEMPORADA 2004 DE LOS PILOTOS TELEFÓNICA MOVISTAR

EL GP DE FRANCIA AL DETALLE. DATOS DEL CIRCUITO

3ª prueba del Mundial (de 16).

Circuito: Bugatti de Le Mans

Inauguración: 1974

Última modificación: 2002

Longitud: 4.180 m.

Anchura: 13 m.

Curvas a la derecha: 9

Curvas a la izquierda: 4

Recta principal: 450 m.

LOS HORARIOS

Viernes

09.00h.-09.45h. entrenamientos libres 125 cc.

10.00h.-11.00h. entrenamientos libres MotoGP

11.15h.-12.15h. entrenamientos libres 250 cc.

13.15h.-13.45h. entrenamientos oficiales 125 cc.

14.00h.-15.00h. entrenamientos oficiales MotoGP

15.15h.-16.00h. entrenamientos oficiales 250 cc.

Sábado

09.00h.-09.45h. entrenamientos libres 125 cc.

10.00h.-11.00h. entrenamientos libres MotoGP

11.15h.-12.15h. entrenamientos libres 250 cc.

13.15h.-13.45h. entrenamientos oficiales 125 cc.

14.00h.-15.00h. entrenamientos oficiales MotoGP

15.15h.-16.00h. entrenamientos oficiales 250 cc.

Domingo

09.00h.-09.20h. warm up 125 cc.

09.30h.-09.50h. warm up 250 cc.

10.00h.-10.20h. warm up MotoGP

11.15h. carrera 125 cc.

12.30h. carrera 250 cc.

14.00h. carrera MotoGP

EN 2003

MOTOGP

Pole position: Valentino Rossi (Honda) 1’35´´208

Podio: 1. Sete Gibernau (Honda), 2. Valentino Rossi (Honda), 3. Alex Barros (Yamaha)

Récord del circuito: 2003 Haga (Aprilia) 1’36´´688

250 CC.

Pole position: Franco Battaini (Aprilia)2’00´´549</b>

Podio: 1. Toni Elías (Aprilia), 2. Randy De Puniet (Aprilia), 3. Roberto Rolfo (Honda) <br>

Récord del circuito: 2002 Marco Melandri (Aprilia) 1’39´´648.