GP DE HOLANDA. PREVIO

24 al 26 de junio.

Circuit de Assen

COMUNICADO OFICIAL PREVIO AL GRAN PREMIO

FECHA DE ENVIO: Martes 22 de Junio

LA CATEDRAL, UN ESCENARIO PARA LUCIRSE

El circuito con más historia motociclista del panoroma internacional acoge este fin de semana –en sábado como marca la tradición­- la sexta prueba del Mundial de Velocidad, el Gran Premio de Holanda. Assen, un emblemático trazado que ha sido rebautizado con el nombre de ‘La Catedral’, abre sus puertas de nuevo para seguir siendo el único de todo el calendario que no ha faltado nunca a su cita con el Mundial, desde su primera edición en 1949. Lugar de peregrinaje para miles de aficionados a las dos ruedas, el circuito más largo del Mundial con 6.027 metros de asfalto, acoge a moteros llegados de muchos puntos de Europa y ofrece uno de los ambientes más auténticos de carreras dentro y fuera de los límites del circuito.

El equipo Telefónica MoviStar Honda llega a Holanda motivado para seguir siendo la referencia en MotoGP y la sensación en 250 cc. En Assen, Sete Gibernau y Dani Pedrosa han dejado huella en el campeonato del mundo y Colin Edwards ha tenido tardes gloriosas en su época de superbikes. Después de la disputa de dos Grandes Premios consecutivos –Italia y Catalunya- en los que se consiguió subir al podio, Holanda se presenta como una cita importantísima para antes de volar, prácticamente sin descanso, a Río de Janeiro.

Sete defenderá una semana más su liderato en el Mundial de MotoGP, con cinco puntos de ventaja sobre Valentino Rossi. Holanda, donde subió al podio con la 500 cc. en 1999 y logró la victoria el año pasado con la RC211 V de cuatro tiempos, será otra prueba de máxima exigencia para él y su equipo técnico. Las condiciones del trazado obligan a dar con una perfecta puesta a punto de chasis, un setting que ofrezca al mismo tiempo agilidad y estabilidad. El líder del Mundial, que no se ha bajado del podio en las cinco carreras disputadas hasta el momento, ha visto cómo la alianza entre Valentino Rossi y Yamaha empieza a dar sus frutos, pero confía ciegamente en el trabajo de todos para mantener sus opciones al título como líder indiscutible del mejor equipo privado que capitanea Fausto Gresini.

Colin Edwards tiene motivos para pensar que en Assen los espectadores verán al verdadero ‘Tornado de Texas’ después de un inicio de campeonato irregular en el que no ha podido mostrar todo su potencial. El piloto estadounidense conoce perfectamente los secretos del trazado holandés y ha pisado su podio en diversas ocasiones en el Mundial de Superbikes.

Las expectativas son también máximas en el seno del equipo Telefónica MoviStar Honda 250. Dani Pedrosa, segundo en la clasificación general a 8 puntos del francés de Puniet, es el responsable de que así sea no sólo por el espectacular papel que está haciendo en una categoría nueva para él sino porque una de las páginas más importantes de su carrera deportiva se ha escrito en esta tierra. La primera victoria de Pedrosa en el Mundial lleva la fecha de Assen’2002 en la categoría de 125 cc. de la que fue campeón del mundo el año pasado. Sorprendido en las dos últimas carreras por el francés Randy De Puniet, Dani espera que la ausencia de largas rectas y sus rápidas curvas enlazadas favorezcan su pilotaje y jueguen esta vez a su favor para extraer el máximo de su Honda 250. Por otro lado, la longitud del trazado y los continuos cambios de dirección producen un gran desgaste físico en el piloto.

Para Hiroshi Aoyama, Assen será de nuevo una dura prueba en su período de rápido aprendizaje. Su concentración en entrenamientos será vital a la hora de tomar referencias de una de las pistas más técnicas y rápidas del campeonato del mundo.

LA OPINIÓN DE LOS PILOTOS

SETE GIBERNAU (15)

“Assen es uno de los circuitos que más me gustan del campeonato y en el que he conseguido buenos resultados: un tercer puesto con la 500 en 1999 y la victoria el año pasado en MotoGP. Espero poder hacer unos buenos entrenamientos y seguir en esa línea. Estamos en un momento importante de la temporada y hay que seguir dando el 120% en cada circuito. Después de Catalunya seguimos trabajando junto a Michelin sobre el chattering, que se presenta en mayor o menor medida dependiendo del circuito. Espero que en Assen no sea tan crítico. Esas pruebas nos permitieron a la vez ver con el equipo algunos detalles que no nos permiten disfrutar de todo el potencial de la RC211V. Yamaha ha hecho un gran paso hacia adelante, mientras que nosotros vamos ahora un poco a contracorriente. Hicimos una pretemporada perfecta, pero no pudimos beneficiarnos del resultado obtenido porque en marzo llegaron cambios en el setting de la moto con el nuevo chasis. Empezamos a tener chattering desde la primera carrera y nos concentramos en resolverlo; ahora creo que hemos recuperado el nivel de competitividad que teníamos en invierno.  Pero en  este tiempo, los demás han mejorado y la ventaja de que disponíamos inicialmente no es ahora tan evidente.

Estamos trabajando con Honda para extraer el máximo potencial de la moto, centrándonos en el problema del chattering y de la falta de tracción. Gracias a la ayuda de Honda y de Michelin nos encontramos en la buena dirección. En Assen, la puesta a punto será fundamental, es precioso encontrar el equilibrio entre agilidad y estabilidad”.

COLIN EDWARDS (45)

“Assen es un circuito que me encanta y en el que he conseguido importantes victorias en mis tiempos de Superbike. Allí me siento bien siempre, en seco y en agua. Tengo muchas ganas de llegar a Holanda y conseguir un buen resultado. El lunes posterior a la carrera en Catalunya rodé más que en todo el fin de semana de GP; hice 91 vueltas, lo que suponen ¡430 kilómetros! El principal objetivo fue buscar soluciones para reducir el chattering, un problema que sufren todas las Honda. Hicimos infinidad de pruebas de neumáticos con Michelin para intentar hallar el que mejor se adapta a mis condiciones de pilotaje. El chattering existe; así que debemos ver con qué setting nos afecta menos. Necesito recuperar la confianza con la rueda delantera y rodar con menos agresividad, rodar más fino para mantener el ritmo de carrera. Tengo la confianza en que en Assen habrá un cambio, conozco muy bien el circuito y estoy convencido de que se verá en los resultados”.

DANI PEDROSA (26)

“Me siento siempre a gusto en Holanda y me trae muy buenos recuerdos porque allí es donde gané mi primer carrera en el Mundial. Tengo ganas de ver cómo se corre con una 250 porque es el circuito con la media de velocidad más elevada del campeonato y con la 125 se utiliza muy poquito el freno. Es muy técnico y nunca sabes cuándo vas al límite y hay que ir super concentrado porque es fácil cometer errores y las caídas ahí son a alta velocidad. Habrá que aprovechar bien las dos sesiones de entrenamiento para cogerle la medida al circuito con la dos y medio. Pero de entrada, creo que por mi estilo de pilotaje puede beneficiarme. En marchas largas, la Aprilia puede que tenga un poco más de fuerza, pero no creo que aquí se note mucho la diferencia porque el clima es más húmedo y no hace tanto calor. Espero conseguir un buen resultado”.

HIROSHI AOYAMA (73)

“¡Esta semana me ha tocado doble ración de playstation para aprenderme el circuito de Assen! En Alberto y Dani tengo a dos buenos profesores y me han comentado que es un circuito muy largo y complicado. Por lo poco que he visto creo que debe ser de condiciones similares al de Mugello, pero hasta que no esté en la pista, no sé cómo se me puede dar. Mi planteamiento es hacer un buen trabajo en los días de entrenamiento para tener referencias y sentirme cómodo. Cada vez estoy más adaptado a la moto y físicamente me encuentro también más en forma. Espero poder salir un poco más avanzado en parrilla que en Catalunya y aprender de los que van delante”.

LA TEMPORADA 2004 DE LOS PILOTOS TELEFÓNICA MOVISTAR

EL GP DE HOLANDA AL DETALLE. DATOS DEL CIRCUITO

6ª prueba del Mundial (de 16).

Circuito: Circuit de Assen.

Gran Premio: Gauloises Dutch TT

Inauguración: 1955

Última modificación: 2002

Longitud: 6.027 m.

Anchura: 10 m.

Curvas a la derecha: 14

Curvas a la izquierda: 9

Recta principal: 970 m.

LOS HORARIOS

Jueves

09.00h.-09.45h. entrenamientos libres 125 cc

10.00h.-11.00h. entrenamientos libres MotoGP

11.15h.-12.15h. entrenamientos libres 250 cc.

13.15h.-13.45h. entrenamientos oficiales 125 cc.

14.00h.-15.00h. entrenamientos oficiales MotoGP

15.15h.-16.00h. entrenamientos oficiales 250 cc.

Viernes

09.00h.-09.45h. entrenamientos libres 125 cc

10.00h.-11.00h. entrenamientos libres MotoGP

11.15h.-12.15h. entrenamientos libres 250 cc.

13.15h.-13.45h. entrenamientos oficiales 125 cc.

14.00h.-15.00h. entrenamientos oficiales MotoGP

15.15h.-16.00h. entrenamientos oficiales 250 cc.

Sábado

09.00h.-09.20h. warm up 125 cc.

09.30h.-09.50h. warm up 250 cc.

10.00h.-10.20h. warm up MotoGP

11.15h. carrera 125 cc.

12.30h. carrera 250 cc.

14.00h. carrera MotoGP

EN 2003

MOTOGP

Pole position: Loris Capirossi (Ducati) 1’59´´770

Podio: 1. Sete Gibernau (Honda), 2. Max Biaggi (Honda), 3. Valentino Rossi (Honda)

Récord del circuito: 2002 Valentino Rossi (Honda) (2’00´´973)

250 CC.

Pole position: Manuel Poggiali (Aprilia) 2’04´´050

Podio: 1. Anthony West (Aprilia), 2. Franco Battaini (Aprilia), 3. Sylvain Guintoli (Aprilia)

Récord del circuito: 2002 Roberto Rolfo (Honda) (2’04´´824)