GP DE ITALIA. PREVIO

4 al 6 de junio.

Circuito de Mugello.

COMUNICADO OFICIAL PREVIO AL GRAN PREMIO

FECHA DE ENVÍO: Martes, 2 de junio

TERRITORIO ITALIANO, TERRITORIO COMANCHE

Tras dos fines de semana sin carreras, el Mundial de Velocidad retoma su actividad en el circuito italiano de Mugello, el más técnico y exigente de cuantos acogen una prueba del campeonato del mundo. “Italia es, para nosotros, territorio comanche”, dice Sete Gibernau. Y no le falta razón. El Gran Premio de Italia será para él, Colin Edwards y el equipo la batalla más dura desde que empezó la temporada, aunque viajan con la tranquilidad de haber hecho bien los deberes. El Telefónica MoviStar Honda  MotoGP se presenta como el mejor equipo del Mundial y es una buena ocasión para seguir demostrándolo.

Los italianos corren en Mugello con una marcha más con el apoyo de sus tifosi, que celebraron el año pasado en la categoría reina un podio completamente local con Valentino Rossi, Loris Capirossi y Max Biaggi ocupando los tres cajones. Un año después, Sete Gibernau se presenta en Mugello como líder del campeonato con 10 puntos de ventaja sobre el romano y 15 más que ‘Il Dottore’. No bajarse del podio volverá a ser el objetivo del piloto barcelonés y, el de Colin Edwards, acompañarle después de una evidente mejora en Le Mans.

La actuación de Sete Gibernau en Francia dejó constancia de su extraordinario nivel y momento de forma. No bajar la guardia y mantener la concentración serán claves para plantar cara a un batallón de italianos que quieren resurgir en su circuito: Valentino Rossi ha quedado apeado del podio en las dos últimas carreras, Max Biaggi no ha podido celebrar todavía una victoria y Loris Capirossi espera contar en Mugello con una Ducati más fiable.

Después de cosechar en Francia la segunda victoria consecutiva con Sete y un quinto puesto con Edwards, el equipo se desplazó a Clermont Ferrand para hacer pruebas con Michelin y el resultado fue esperanzador de cara a seguir mejorando en Italia, donde la puesta a punto de la moto y la elección de neumáticos es vital para la carrera.

En una temporada en la que el nivel de MotoGP ha aumentado considerablemente, el espectáculo en Mugello puede ser fantástico. El italiano es el circuito más rápido del Mundial y, si en los IRTA de Barcelona se batieron todos los récords de velocidad punta, en Mugello se pueden superar los 350 kms./h. El espectáculo está garantizado.

La ambición es también máxima en el equipo de Alberto Puig. Dani Pedrosa volvió a dejar a todos con la boca abierta con su apabullante victoria en Le Mans y su compañero, Hiroshi Aoyama, se quedó a las puertas del podio. El reto para ambos es mayúsculo, pero también la confianza en el trabajo que se está haciendo. El trabajo en entrenamientos será muy importante en un circuito que Aoyama no conoce y en el que Dani deberá buscar  nuevas referencias con la dos y medio.

LA OPINIÓN DE LOS PILOTOS

SETE GIBERNAU (15)

“Es muy pronto para pensar en el campeonato. Llego al Gran Premio de Italia con la misma ambición que en cualquier otra carrera. Creo que tenemos todavía un buen margen de mejora. Seguramente será una carrera difícil porque los pilotos italianos corren delante de su público con una motivación especial. Mugello, además, no es un circuito que me guste especialmente; el año pasado me fui de aquí con el peor resultado de la temporada, pero mi único propósito es ganar. Sería un buen regalo para mis mecánicos italianos y para el equipo”.

COLIN EDWARDS (45)

“Después del test en Clermont Ferrand mi feeling con la moto ha mejorado mucho; teníamos problemas con la rueda delantera cuando sube la temperatura externa y la moto tendía a empujarme en exceso. Cambiamos la horquilla y desapareció este problema. Tengo muchas ganas de rodar en Mugello para ver los resultados. Todos apuntan a Rossi y Biaggi como máximos favoritos, pero espero que Sete y yo entremos también en las apuestas”.

DANI PEDROSA (26)

“Para mí el circuito de Mugello es el más técnico de todo el Mundial, un trazado complicado donde la puesta a punto de la moto y la correcta elección de neumáticos determinan el resultado. Los dos últimos años he acabado cuarto y segundo, pero es mi primera experiencia con la dos y medio y todo es una incógnita. Hemos empezado bien la temporada, estamos en un  buen momento, pero no podemos confiarnos; Mugello nos pondrá las cosas difíciles. Es un circuito muy rápido, con muchas curvas enlazadas y si haces mal la primera ya vas mal toda vuelta. Hay que estar muy concentrado desde el primer entrenamiento y no despistarse. Sería importante volver a salir en primera línea de la parrilla porque en la primera curva se forma siempre un peligroso embudo”.

HIROSHI AOYAMA (73)

“Alberto Puig me ha advertido que Mugello es bastante más complicado que Le Mans y es algo que he podido comprobar por mí mismo con la playstation, que me va muy bien para hacerme una idea de los circuitos que no conozco. De todas maneras, estoy animado porque mi progresión está siendo ascendente. Me fui muy contento de Le Mans con mi cuarto puesto en carrera y en Italia me gustaría subir por primera vez al podio, aunque sé que será muy complicado. La moto está cada vez más a mi gusto y yo también me siento cada día mas acoplado. Espero irme también contento de Italia”.

LA TEMPORADA 2004 DE LOS PILOTOS TELEFÓNICA MOVISTAR

EL GP DE ITALIA AL DETALLE. DATOS DEL CIRCUITO

4ª prueba del Mundial (de 16).

Circuito: Circuito Internacional de Mugello

Inauguración: 1974

Última modificación: 1999

Longitud: 5.245 m.

Anchura: 14 m.

Curvas a la derecha: 9

Curvas a la izquierda: 6

Recta principal: 1.141 m.

LOS HORARIOS

Viernes

09.00h.-09.45h. entrenamientos libres 125 cc

10.00h.-11.00h. entrenamientos libres MotoGP

11.15h.-12.15h. entrenamientos libres 250 cc.

13.15h.-13.45h. entrenamientos oficiales 125 cc.

14.00h.-15.00h. entrenamientos oficiales MotoGP

15.15h.-16.00h. entrenamientos oficiales 250 cc.

Sábado

09.00h.-09.45h. entrenamientos libres 125 cc

10.00h.-11.00h. entrenamientos libres MotoGP

11.15h.-12.15h. entrenamientos libres 250 cc.

13.15h.-13.45h. entrenamientos oficiales 125 cc.

14.00h.-15.00h. entrenamientos oficiales MotoGP

15.15h.-16.00h. entrenamientos oficiales 250 cc.

Domingo

09.00h.-09.20h. warm up 125 cc.

09.30h.-09.50h. warm up 250 cc.

10.00h.-10.20h. warm up MotoGP

11.15h. carrera 125 cc.

12.30h. carrera 250 cc.

14.00h. carrera MotoGP

EN 2003

MOTOGP

Pole position: Valentino Rossi (Honda) 1’51´´927

Podio: 1. Valentino Rossi (Honda), 2. Loris Capirossi (Ducati), 3. Max Biaggi (Honda)

Récord del circuito: 2002 Tohru Ukawa (1’52´´601)

250 CC.

Pole position: Randy De Puniet (Aprilia)1’53´´586</b>

Podio: 1. Manuel Poggiali (Aprilia), 2. Fonsi Nieto (Aprilia), 3. Franco Battaini (Aprilia) <br>

Récord del circuito: 2000 Shinya Nakano (1’54´´462)