GP DE INGLATERRA. PREVIO

23 al 25 de julio.

Circuito de Donington Park

COMUNICADO OFICIAL PREVIO AL GRAN PREMIO

FECHA DE ENVIO: Martes 20 de julio

 RECUPERADOS PARA DONINGTON

El Mundial 2004 cerrará este domingo por vacaciones en el circuito británico de Donington Park, donde la venta de entradas se ha disparado ante la promesa de emociones fuertes tras los acontecimientos vividos en Alemania. La novena prueba del calendario llega cargada de alicientes en MotoGP, con Rossi, Biaggi y Gibernau preparados para otra gran batalla, y también 250 cc. ante la revolución impuesta por Dani Pedrosa.

El Gran Premio de Alemania fue una contradicción para el equipo Telefónica MoviStar Honda. La alegría por la victoria incontestable de Dani en el cuarto de litro quedó aplacada por la caída de Sete Gibernau en MotoGP. Pero el calendario no perdona: no hay tiempo para celebraciones ni para lamentos. Donington supone una nueva oportunidad para todos y en el ánimo del equipo está aprovecharla con la máxima ambición.

Sete mantiene intactas sus opciones al campeonato del mundo celebradas ya las ocho primeras carreras de la temporada, en las que el único lunar han sido dos errores cometidos en Brasil y Alemania. La diferencia de 13 puntos con respecto al liderato que ostenta Valentino Rossi cuando quedan por repartir todavía  200 puntos es totalmente asumible y la intención del equipo es seguir demostrándolo en Donington, donde Sete fue segundo el año pasado.

La ambición de Colin Edwards se ha visto alimentada por otro buen resultado en Alemania, como antesala a su visita a un trazado que siente como propio no sólo porque tiene allí muchos seguidores sino porque guarda varias victorias de su etapa en el Mundial de Superbikes.

El perfil de Donington, el único circuito privado que ostenta una prueba del campeonato del mundo, guarda una cierta similitud con el de Sachsenring. La primera parte del circuito es rápida y tiene muchos cambios de rasante, mientras que la segunda se caracteriza por sus curvas cerradas que requieren un pilotaje más lento.

Dani Pedrosa se marchará de vacaciones habiendo dejado archivado un inicio de Mundial espectacular y sin precedentes. Descontando la caída en Jerez, Pedrosa ha resuelto las ocho primeras pruebas del campeonato con tres victorias y cuatro segundos puestos, una efectividad sin igual que le permite ostentar el liderato de la categoría con 155 puntos, una victoria de margen sobre Randy De Puniet y casi dos sobre Sebastián Porto. Hiroshi Aoyama, debutante en el Mundial este año, es actualmente octavo en la general y afronta el GP de Inglaterra pletórico de moral después de una buenísima carrera en Alemania que finalizó cuatro, a sólo tres décimas del podio.

LA OPINIÓN DE LOS PILOTOS

SETE GIBERNAU (15)

“Dije que quería llegar a Donington con la convicción de que no hay nada perdido y así es como se siento después de reflexionar y hablar con mi equipo. Nunca me he engañado a mí mismo ni he intentado hacerlo con nadie y es evidente que en Río y Alemania hemos perdido dos buenas oportunidades de sumar una buena cantidad de puntos, pero de nada sirve lamentarse porque no se puede dar marcha atrás. Sabía desde el principio que ésta sería la temporada más dura de mi carrera y nos mentalizamos para afrontarla así. Ahora no podemos perder la fuerza que hemos demostrado tener. El año pasado hicimos una gran carrera en Donington y sé que puedo estar al máximo nivel de nuevo. Dependo de mí y los verdaderos campeones se ven en momentos como éste. Simplemente no hay que volver a repertir los errores de estas dos carreras”.

COLIN EDWARDS (45)

“Tengo un buen recuerdo de Donington, conozco bien el trazado y guardo diversas victorias de mis tiempos en el Mundial de Superbike. Me gusta la pista y además tiene el encanto de ser un trazado con mucha historia. Además, me siento un poco como en casa porque puedo hablar con todo el mundo. Aquí todos hablan inglés… Aunque también es cierto que en este circuito siento más presión que en Italia o en España. Este año han cambiado el asfalto, así que habrá qué ver cuáles son las diferencias, pero en principio, espero adaptarme pronto con la RC211V y dar otro paso hacia delante antes de irme de vacaciones”.

DANI PEDROSA (26)

“El año pasado acabé muy enfadado en Donington porque me tiraron a 300 metros de la meta, ahí me jugaba el campeonato y me fui muy decepcionado por las circunstancias. Es una carrera muy larga, como la de Alemania. Este año han cambiado el asfalto y veremos cómo se comportan los neumáticos, si hay más o menos grip. Después vienen las vacaciones y me gustaría irme con el mejor sabor de boca. Espero que todo acabe como en Alemania, un circuito en el que nunca había tenido un buen resultado y rompimos la racha. No quiero llegar a Donington pensando en lo que pasó el año pasado, sino tomando como referencia el buen trabajo que estamos haciendo este año para buscar el mejor resultado posible”.

HIROSHI AOYAMA (73)

“La pista de Donington se parece bastante a la de Sachsenring, hay desniveles y una zona lenta y otra rápida. Después del buen resultado de Alemania, me siento animado para hacerlo bien también aquí. Acabé la carrera muy contento porque, además de la progresión a lo largo del fin de semana, fui capaz de rodar con pilotos con más experiencia y me encontré a gusto entre ellos. Aunque para  mí cada circuito es una historia nueva porque no los conozco, pienso que es un buen momento para ir a Donington porque quizás puedan servirme algunas referencias de Alemania”.

LA TEMPORADA 2004 DE LOS PILOTOS TELEFÓNICA MOVISTAR

EL GP DE INGLATERRA AL DETALLE. DATOS DEL CIRCUITO

9ª prueba del Mundial (de 16).

Circuito: Circuito de Donington Park

Gran Premio: Gran Premio Cinzano de Inglaterra

Inauguración: 1931

Última modificación: 1985

Longitud: 4.023 m.

Anchura: 10 m.

Curvas a la derecha: 7

Curvas a la izquierda: 4

Recta principal: 564 m.

LOS HORARIOS

Viernes

09.00h.-09.45h. entrenamientos libres 125 cc

10.00h.-11.00h. entrenamientos libres MotoGP

11.15h.-12.15h. entrenamientos libres 250 cc.

13.15h.-13.45h. entrenamientos oficiales 125 cc.

14.00h.-15.00h. entrenamientos oficiales MotoGP

15.15h.-16.00h. entrenamientos oficiales 250 cc.

Sábado

09.00h.-09.45h. entrenamientos libres 125 cc

10.00h.-11.00h. entrenamientos libres MotoGP

11.15h.-12.15h. entrenamientos libres 250 cc.

13.15h.-13.45h. entrenamientos oficiales 125 cc.

14.00h.-15.00h. entrenamientos oficiales MotoGP

15.15h.-16.00h. entrenamientos oficiales 250 cc.

Domingo

09.00h.-09.20h. warm up 125 cc.

09.30h.-09.50h. warm up 250 cc.

10.00h.-10.20h. warm up MotoGP

12.45 h. carrera 125 cc.

14.00h. carrera 250 cc.

15.30h. carrera MotoGP.

EN 2003

MOTOGP

Pole position: Loris Capirossi (Ducati) 1’41´´983

Podio: 1. Max Biaggi (Honda), 2. Sete Gibernau (Honda), 3. Valentino Rossi (Honda)

Récord del circuito: 2003 Valentino Rossi (Honda) (1’42´´788)

250 CC.

Pole position: Fonsi Nieto (Aprilia) 1’33”859

Podio: 1. Fonsi Nieto (Aprilia), Manuel Poggiali (Aprilia), Anthony West (Aprilia)

Récord del circuito: 2001 Daijiro Kato (Honda) (1’34”096)