GP DE JAPÓN. PREVIO

17 al 19 de septiembre.

Circuito de Motegi

COMUNICADO OFICIAL PREVIO AL GRAN PREMIO

FECHA DE ENVIO: Martes 14 de septiembre

 MOTEGI: EL TEMPLO DE HONDA

El Gran Premio de Japón de este fin de semana marca el inicio del tramo decisivo de la temporada 2004. Quedan cinco carreras por delante de las cuales cuatro se disputarán en sólo cinco semanas, 125 puntos en juego, muchísimas horas de vuelo y diferencias horarias que aumentarán el cansancio en los equipos. El Mundial visitará en el próximo mes y medio, Japón, Qatar, Malasia, Australia y de nuevo España para proclamar en Valencia a los nuevos campeones del mundo.

Este trepidante periplo empieza en el circuito de Motegi, un auténtico templo de la velocidad, propiedad de Honda. Con la supresión temporal del circuito de Suzuka al no cumplir los requisitos de seguridad, Motegi ha quedado como la única cita japonesa del campeonato del mundo y esta circunstancia, que se ha hecho notar en la venta de entradas, se verá reflejada también en las tribunas.

Situado a unos 150 kilómetros al norte de Tokio, el Twin Ring Motegi fue construido en 1997 como circuito de pruebas de Honda dotado de la más avanzada infraestructura para disfrute de todos los amantes del motor. El complejo acoge además del circuito de velocidad, una pista de dirt-track, una de go-kart, una escuela de conducción y, como guinda, el ‘Honda Collection Hall’, un museo extraordinario que muestra toda la historia del mundo Honda, desde motores de reactores a robots, monoplazas de Fórmula Uno y motos de competición. Como advierte su nombre, Twin Ring ofrece dos pistas en una: un óvalo americano para practicar superspeedway de 1,5 millas de longitud donde se celebran carreras de coches como Fórmula Indy, y un circuito de estilo europeo de 2,9 millas que acoge una prueba del Mundial de Velocidad desde el año 2000.

El equipo Telefónica MoviStar tiene muchas esperanzas depositadas en este Gran Premio, ya no sólo porque el circuito es propiedad de Honda, la marca a la que representa, sino porque el trazado es propicio a las características de la máquina. La temporada pasada Honda hizo el pleno en MotoGP, con un podio compuesto por Max Biaggi, Valentino Rossi y Nicky Hayden. Sete Gibernau, protagonista de un toque con Tamada, cruzó la meta en cuarta posición. Este año, Sete no se conformará con eso. El piloto barcelonés afronta esta recta final de campeonato con la experiencia de haber dado en cada Gran Premio el 110% para devolver a Honda la confianza que ha depositado en el equipo. Sete cuenta con la credibilidad y resultados que le están dando el trabajo bien hecho y asegura estar preparado para controlar la presión frente a un especialista también en este terreno como es el actual campeón mundial, Valentino Rossi.

El cuarto puesto en el Gran Premio de Portugal ya es historia. El equipo prolongó un día más su estancia en Estoril para buscar las soluciones de puesta a punto que se echaron en falta en carrera y para hacer pruebas de neumáticos con Michelin. Sete,segundo en la clasificación provisional de MotoGP a 29 puntos de Rossi, volvió a casa con respuestas que le permiten seguir confiando al máximo en sus posibilidades y Colin Edwards, cuarto del campeonato, con la esperanza de tener en Motegi una moto menos crítica con los problemas de chattering que viene sufriendo.

En el equipo de 250 cc., este fin de semana Hiroshi Aoyama ejercerá de maestro de Dani Pedrosa. Hiro, vigente campeón japonés de 250 cc., hizo en el circuito de Motegi su primera aparición en el Mundial, al participar como wild card en el año 2000, y se conoce el trazado como la palma de su mano. Las referencias que pueda darle a Dani serán de gran ayuda para el campeón del mundo de 125 cc. Aun con todo, Motegi es el circuito favorito de Pedrosa y a su nombre dejó en 2002 el récord del circuito en 125. El año pasado salió desde la pole.

Dani afronta la duodécima prueba del campeonato del mundo como líder sólido de la categoría, con 27 puntos de ventaja sobre Randy De Puniet y 36 sobre Sebastián Porto.

LA OPINIÓN DE LOS PILOTOS

SETE GIBERNAU (15)

“A partir de ahora cada Gran Premio será determinante. Yo sigo concentrado como siempre y quiero pensar en cada carrera de forma independiente. No puedo pensar qué circuito me gusta más o cual se adapta mejor a mi RC211V porque el éxito de la carrera dependerá de la rapidez con la que consigamos dar con la puesta a punto adecuada. En Estoril tuvimos problemas durante todo el fin de semana al no conseguir una puesta a punto perfecta de la moto y ya se sabe que cuando algo falla es difícil lucha por la victoria. El lunes nos quedamos a rodar y me fui a casa convencido de que podemos afrontar con plenas garantías las carreras que nos quedan. Será importante saber controlar la presión y en eso Valentino es muy fuerte. Por ahora él es el campeón del mundo; yo nunca me he encontrado en esa situación por lo que quiero seguir mejorando cada día y trabajando duro con mi equipo. Aquí necesitaremos tener un compromiso justo entre la frenada y la aceleración; tiene una curva de 90 grados que requiere cierta agresividad. Es un circuito que favorece a las características de la Honda y donde recuerdo buenas carreras”.

COLIN EDWARDS (45)

“Japón es un país que me encanta y donde, por la gran tradición que existe, el ambiente de carreras es fantástico. He disputado muchas veces las 24 Horas y, aunque este año no hemos ido a Suzuka, me apetece este viaje. Espero que en Motegi se produzca un cambio de timón y pueda olvidarme del chattering, que me está volviendo loco esta temporada. Después de la carrera en Estoril nos quedamos a entrenar y conseguí sentirme cómodo con un nuevo neumático delantero que me sirvió Michelin. Si conseguimos trabajar en la línea correcta como hicimos en Donington y salir en parrilla en una buena posición estoy seguro de que en carrera todo será más fácil. Espero que en Motegi, circuito Honda, se vean los resultados”.

DANI PEDROSA (26)

“Motegi es uno de mis circuitos favoritos, de los que quedan por visitar, el que más me apatece. Me gusta porque el asfalto es perfecto, no tiene baches, y porque siempre he hecho buenas carreras allí. Quizás porque es un circuito Honda, me siento cómodo. Es un circuito de aceleraciones y frenadas. Creo que Hiro poodrá ayudarme en un principio a tomar referencias. Él estará por primera vez este año en su terreno y nos puede ir bien”.

HIROSHI AOYAMA (73)

“Desde que me fui de casa y empezó la temporada he estado esperando que llegara el Gran Premio de Japón. Allí tendré a todo mi familia y amigos, es un circuito Honda en el que he pasado buena parte de mi carrera deportiva y no será descubrir algo nuevo como me ha pasado este año en cada Gran Premio. También es la carrera más importante del año para mí y tendré más presión, pero espero hacerlo bien y, una vez en el box, concentrarme en mi trabajo con mi equipo, como hemos hecho hasta ahora”.

LA TEMPORADA 2004 DE LOS PILOTOS TELEFÓNICA MOVISTAR

EL GP DE JAPÓN AL DETALLE. DATOS DEL CIRCUITO

12ª prueba del Mundial (de 16).

Circuito: Circuito de Motegi

Gran Premio: Gran Premio Camel de Japón

Inauguración: 1997

Última modificación: 1999

Longitud: 4.801 m.

Anchura: 15 m.

Curvas a la derecha: 8

Curvas a la izquierda: 6

Recta principal: 762 m.

LOS HORARIOS LOCALES

Viernes

09.00h.-09.45h. entrenamientos libres 125 cc

10.00h.-11.00h. entrenamientos libres MotoGP

11.15h.-12.15h. entrenamientos libres 250 cc.

13.15h.-13.45h. entrenamientos oficiales 125 cc.

14.00h.-15.00h. entrenamientos oficiales MotoGP

15.15h.-16.00h. entrenamientos oficiales 250 cc.

Sábado

09.00h.-09.45h. entrenamientos libres 125 cc

10.00h.-11.00h. entrenamientos libres MotoGP

11.15h.-12.15h. entrenamientos libres 250 cc.

13.15h.-13.45h. entrenamientos oficiales 125 cc.

14.00h.-15.00h. entrenamientos oficiales MotoGP

15.15h.-16.00h. entrenamientos oficiales 250 cc.

Domingo

09.00h.-09.20h. warm up 125 cc.

09.30h.-09.50h. warm up 250 cc.

10.00h.-10.20h. warm up MotoGP

11.15 h. carrera 125 cc.

12.30h. carrera 250 cc.

14.00h. carrera MotoGP.

EN 2003

MOTOGP