GP DE PORTUGAL. PREVIO

3 al 5 de septiembre.

Circuito de Estoril

COMUNICADO OFICIAL PREVIO AL GRAN PREMIO

FECHA DE ENVIO: Martes 31 de agosto

 ESTORIL: COMO CORRER EN CASA

Cuando todavía no se han apagado los ecos de la contundente victoria de Sete Gibernau en el Gran Premio de la República Checa, toda la atención se centrará este fin de semana en Portugal, una cita que por cercanía es considerada como el cuarto GP de casa. La afición española acude tradicionalmente en masa a Estoril y este año tiene suficientes razones para cambiar el sofá por una localidad de tribuna en el trazado portugués.

Sete Gibernau les extendió una invitación desde Brno al llevarse la victoria en un duelo directo con Valentino Rossi que supuso para el piloto Telefónica MoviStar su cuarto triunfo de la temporada, su octavo podio y la confirmación de que su lucha frente al pentacampeón del mundo italiano reserva para el final sus mejores entregas.

No fue para el equipo Telefónica MoviStar Honda un fin de semana como cualquier otro. Sete y su equipo técnico tomaron la decisión de dejar guardado en el box el material que HRC llevó hasta Brno para reforzar el potencial del que está siendo su mejor piloto en la lucha abierta contra Valentino Rossi y Yamaha. El tiempo no invitó a tomar riesgos y es tal la confianza con la que se ha enriquecido el equipo que decidió salir con el material que conocían y dejar para los dos días de test posteriores a la carrera, el descubrimiento de los beneficios que pueden aportar esos nuevos escapes a la RC211V. Con la certeza de haber elegido bien y, tras recibir el domingo la felicitación por teléfono de Mr. Kanazawa, Sete volvió al trabajo lunes y martes para explorar su nueva máquina. Las conclusiones fueron de lo más positivas y se espera que la climatología sea propicia en Estoril para cerrar el largo periplo europeo con otro gran resultado. Tras la disputa de diez carreras, Gibernau se encuentra a 17 puntos del líder, Valentino Rossi.

El Gran Premio de Portugal supondrá el adiós a Europa hasta finales de octubre cuando se cerrará en Valencia una nueva temporada. Después de Portugal, el Mundial entrará en una espiral frenética que llevará a los equipos a afrontar cuatro carreras en cinco semanas pasando por Japón, el desconocido Qatar, Malasia y Australia.

La principal característica del trazado lusitano es el viento que, no sólo dificulta la conducción sino que llena de suciedad una pista que ya de por sí es bacheada. La puesta a punto es fundamental en un trazado que se compone de un 70% de curvas lentas donde la agilidad de la máquina es vital, y de una larga recta de casi un kilómetro que es importante afrontar con una buena aceleración.

El equipo de 250 cc. espera que el tiempo esté de su parte para aprobechar al máximo los entrenamientos ya que tanto Dani Pedrosa como Hiroshi Aoyama necesitan emplear un día entero en tomar referencias del trazado. Ambos afrontan el GP de Portugal con ganas de volver a dar lo mejor de sí mismos. Pedrosa demostró en Brno que la carrera era suya antes de que apareciera la lluvia a falta de tres vueltas del final para cambiar el desenlace. Dani era líder destacado, pero tras estar a punto de irse al suelo, prefirió asegurarse el podio, el noveno de la temporada en 10 carreras. Su ventaja al frente de la clasificación del dos y medio es de 30 puntos.

LA OPINIÓN DE LOS PILOTOS

SETE GIBERNAU (15)

“Tengo sentimientos contradictorios con Estoril porque es un circuito que me gusta, pero en el que no hemos conseguido nunca los resultados que nos merecemos. En el año 2000 me caí yendo en cabeza, en 2001 me retiré al hacer un recto, en 2002 volví a caerme cuando era primero, con lluvia y a dos vueltas del final, y el año pasado hice una buena carrera, pero fui superado al final por Capirossi y acabé cuarto. Espero que esta temporada sea diferente. La verdad es que estoy muy motivado. Los test de Brno fueron positivos, pudimos emplear los dos días en probar las novedades que nos trajo Honda y hay cosas en las que mejoramos y otras en las que no. Habrá que ver en Estoril cómo se comporta la moto, pero lo más significativo es que con los nuevos escapes la moto es un poco más dócil de motor y el contacto de la rueda trasera en curva es mejor”.

COLIN EDWARDS (45)

“Volvemos a un circuito que es famoso por sus baches y eso me hace pensar en el chattering, un problema que llevo sufriendo toda la temporada. En Estoril la puesta a punto de la moto es complicada porque hay zonas muy lentas y otras rápidas y necesitas combinar agilidad con estabilidad. Espero que al menos nos haga buen tiempo para poder aprovechar al máximo las sesiones de entrenamiento y encontrar un buen compromiso como hicimos en Donington”.

DANI PEDROSA (26)

“Nunca me ha gustado demasiado el circuito de Estoril, tiene una recta muy larga, es estrecho y tiene baches. Y por si no fuera suficiente, siempre hace muchísimo viento y eso dificulta la conducción; ya era un problema en 125 y lo será también en 250. Ya tuvimos un ejemplo en Donington, donde tuvimos que salir con el carenado agujereado. Espero que al menos haga buen tiempo y podamos aprovechar los entrenamientos para preparar bien la carrera. Lo bueno que tiene Estoril es el público; queda cerca y siempre hay mucha afición española. Eso siempre motiva”.

HIROSHI AOYAMA (73)

“A todo el mundo al que le pido que me cuente cosas de Estoril me habla del viento. No me dicen si es fácil o difícil, simplemente que es complicado a causa del viento. Tengo pocas referencias, pero esa me ha quedado clara. Espero que al menos podamos entrenar con normalidad. Me fui bastante decepcionado de Brno por el error que cometí en la carrera. Hice una buena salida y pude seguir al grupo de delante, pero con la confusión que se creó con la lluvia perdí la concentración y ya me fui imposible recuperar. Fue una lástima porque me encontraba bien sobre la moto y creo que hubiera podido hacer un buen resultado. Cada vez me siento mejor, más acoplado y todo el mundo me recuerda que se acerca Japón, pero quiero pensar que en Estoril también puedo hacerlo bien”.

LA TEMPORADA 2004 DE LOS PILOTOS TELEFÓNICA MOVISTAR

EL GP DE PORTUGAL AL DETALLE. DATOS DEL CIRCUITO

11ª prueba del Mundial (de 16).

Circuito: Circuito de Estoril

Gran Premio: Gran Premio Marlboro de Portugal

Inauguración: 1972

Última modificación: 1999

Longitud: 4.182 m.

Anchura: 14 m.

Curvas a la derecha: 9

Curvas a la izquierda: 4

Recta principal: 986 m.

LOS HORARIOS

Viernes

09.00h.-09.45h. entrenamientos libres 125 cc

10.00h.-11.00h. entrenamientos libres MotoGP

11.15h.-12.15h. entrenamientos libres 250 cc.

13.15h.-13.45h. entrenamientos oficiales 125 cc.

14.00h.-15.00h. entrenamientos oficiales MotoGP

15.15h.-16.00h. entrenamientos oficiales 250 cc.

Sábado

09.00h.-09.45h. entrenamientos libres 125 cc

10.00h.-11.00h. entrenamientos libres MotoGP

11.15h.-12.15h. entrenamientos libres 250 cc.

13.15h.-13.45h. entrenamientos oficiales 125 cc.

14.00h.-15.00h. entrenamientos oficiales MotoGP

15.15h.-16.00h. entrenamientos oficiales 250 cc.

Domingo

09.00h.-09.20h. warm up 125 cc.

09.30h.-09.50h. warm up 250 cc.

10.00h.-10.20h. warm up MotoGP

11.15 h. carrera 125 cc.

12.30h. carrera 250 cc.

14.00h. carrera MotoGP.

EN 2003

MOTOGP

Pole position: Loris Capirossi (Ducati) 1’38´´412

Podio: 1. Valentino Rossi (Honda), 2. Max Biaggi (Honda), 3. Loris Capirossi (Ducati)

Récord del circuito: 2003 Valentino Rossi (Honda) (1’39´´189)

250 CC.

Pole position: Toni Elías (Aprilia) 1’42”255

Podio: 1. Toni Elías (Aprilia), 2. Manuel Poggiali (Aprilia), 3. Randy De Puniet (Aprilia)

Récord del circuito: 2003 Manuel Poggiali (Aprilia) (1’42”215)