Fecha y lugar de nacimiento: 15/12/1972, Barcelona
Edad: 32 años
Nacionalidad: española
Residencia: suiza
Peso: 70 kg.
Estatura: 177 cms.
Palmarés deportivo
1984: Debut en competición sobre una moto de trial
1990: Copa Gilera
1991: Campeón Junior en el Cto. de España y de Catalunya
1992: Europeo de 250 cc.
1993: 3º en el Campeonato de España de 250 cc. (Yamaha)
1994: 5º en el Campeonato de España de 250 cc. (Yamaha)
1995: 3º en el Campeonato de España de 250 cc. (Yamaha)
1996: 22º en el Mundial de 250 cc. (Honda)
1997: 13º en el Mundial de 500 cc. (Yamaha)
1998: 11º en el Mundial de 500 cc. (Honda)
1999: 5º en el Mundial de 500 cc. (Honda)
2000: 15º en el Mundial de 500 cc. (Honda)
2001: 9º en el Mundial de 500 cc. (Suzuki)
2002: 16º en el Mundial de MotoGP (Suzuki)
2003: 2º en el Mundial de MotoGP (Honda)
2004: 2º en el Mundial de MotoGP (Honda)
Su carrera al detalle
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1er. GP: |
1992, GP España (250 cc.) |
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1ª. Pole: |
2000, GP Sudáfrica (500 cc.) |
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1er. Podio: |
1998 GP Comunidad Madrid (500 cc.) |
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1ª. Victoria: |
2001 GP Comunidad Valenciana (500 cc.) |
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Temporadas completas: |
9 (1996-2004) |
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GP disputados: |
143 (19 en 250 cc., 124 en 500/MotoGP) |
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Victorias: |
9 (1 en 500 cc. y 8 en MotoGP) |
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2os.puestos: |
10 (1 en 500 y 9 en MotoGP) |
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3os. Puestos: |
7 (4 en 500 y 3 en MotoGP) |
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Podios Totales: |
26 (6 en 500 y 20 en MotoGP) |
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Poles: |
7 (1 en 500 y 6 en MotoGP) |
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Vueltas rápidas: |
7 (3 en 500 y 4 en MotoGP) |
Su trayectoria en el Mundial
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Temporada |
Cilindrada |
Marca |
Clasificación |
Puntos |
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1996 |
250cc. |
Honda |
22º |
20 p. |
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1997 |
500cc. |
Yamaha |
13º |
56 p. |
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1998 |
500cc. |
Honda |
11º |
72 p. |
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1999 |
500cc. |
Honda |
5º |
165 p. |
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2000 |
500cc. |
Honda |
15º |
72 p. |
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2001 |
500cc. |
Suzuki |
9º |
119 p. |
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2002 |
MotoGP |
Suzuki |
16º |
51 p. |
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2003 |
MotoGP |
Honda |
2º |
277 p. |
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2004 |
MotoGP |
Honda |
2º |
257 p. |
Su biografía
Sete Gibernau, nieto del fundador de Bultaco Don Paco Bulto, pasó su infancia entre motores. Con motos construidas a medida por su abuelo, Sete comienza a montar en moto prácticamente al mismo tiempo que aprende a andar.
Después de participar en carreras de motocross y trial, en 1990 Gibernau finalmente se decide a probar suerte en velocidad, tomando parte en la Copa Gilera. Tras quemar etapas en los campeonatos de España y Europa, en 1996 entra en el Campeonato del Mundo empezando la temporada en un equipo privado, pero a mitad de campeonato Wayne Rainey le reclama para pilotar una Yamaha 250 de fábrica.
De la mano del ex campeón del mundo de 500 cc, en 1997 Sete salta a la categoría de 500cc, donde terminará decimotercero en la clasificación al final del campeonato. Una carambola del destino le hará recalar la siguiente temporada en las filas de Honda. En 1998 corre con la bicilíndrica del equipo de fábrica de Honda; en 1999 se sube a la «V4» de Mick Doohan, después de que éste sufriera el accidente que le dejó fuera de la competición. En esta temporada su rendimiento acaba superando todas las expectativas, conquistando cuatro podios, lo que le vale su continuidad en el equipo Honda Repsol en el año 2000, junto a Alex Crivillé y Tadayuki Okada. Los resultados ese año no estuvieron a la altura del anterior y Sete no puede terminar la temporada más allá del decimoquinto puesto.
En 2001, en las filas del equipo Suzuki de fábrica pintada con los colores de TELEFÓNICA MOVISTAR, es cuando Gibernau obtiene su primer triunfo en el Campeonato del Mundo. Después de otra temporada en Suzuki, ya sobre las GSV R de 4T, Sete finalmente desembarca en las filas del equipo de Fausto Gresini. Tras un triste comienzo marcado por la desaparición de su compañero de equipo Daijiro Kato, Sete le rinde homenaje ganando en el circuito de Welkom en lo que fue el comienzo de una emotiva temporada llena de éxitos. Con un total de diez podios y cuatro victorias, Sete se proclama Subcampeón del Mundo de MotoGP 2003 con el récord de puntos en toda la historia del Mundial. Gibernau afronta 2004 como uno de los grandes favoritos al título y acaba de nuevo subcampeón, como el mejor piloto Honda y siendo el único capaz de plantar cara a Valentino Rossi en cada prueba del campeonato. Los números de Sete hablan por sí solos: 10 podios en 16 carreras, con cuatro triunfos incluidos. Gibernau ha alcanzado la madurez y experiencia para intentar de nuevo el asalto al título de la categoría reina.