Sete Gibernau y Marco Melandri seguían un poco más tarde el camino hacia el podio tras ser segundo y tercero en una carrera de MotoGP que pasará a la historia por la feroz lucha entre el campeón y subcampeón del mundo y el histórico podio de Marco en su debut con Honda. Sete Gibernau y Marco Melandri seguían un poco más tarde el camino hacia el podio tras ser segundo y tercero en una carrera de MotoGP que pasará a la historia por la feroz lucha entre el campeón y subcampeón del mundo y el histórico podio de Marco en su debut con Honda. Once millones y medio de espectadores siguieron en directo el espectáculo de las dos ruedas y quizás algunos más se apunten este fin de semana a vivir la segunda entrega de una historia a 17 capítulos después del espectáculo vivido en el primer Gran Premio de este Mundial 2005.

Sin prácticamente tiempo de descanso, el gran circo del Mundial se planta este fin de semana en Portugal, un escenario que representa otro gran reto para los pilotos MoviStar. Sólo Marco Melandri sabe lo que es subir al podio en el país vecino, aunque sus tres cajones los recuerda de su época gloriosa en el dos y medio. La temporada pasada sufrió una caída en carrera; Sete Gibernau y Dani Pedrosa fueron cuartos los dos últimos años e Hiroshi Aoayama, noveno la temporada pasada, la de su debut en el Mundial.

Sete Gibernau sigue recuperándose de la lesión en el hombro izquierdo que sufrió en su encontronazo con Valentino Rossi en la última vuelta de la carrera jerezana. El subcampeón mundial no estará al cien por cien en Portugal, pero sí confía en que el tratamiento a base de ultrasonidos y antinflamatorios haga efecto en estos cuarto días de tregua y el viernes esté en condiciones de afrontar con garantías los primeros entrenamientos en Estoril.

Marco Melandri sabe ahora de su capacidad para estar entre los mejores de la categoría. A pesar de no poder seguir el ritmo endiablado de su compañero de equipo en carrera, se mostró eficaz en todas las tandas de entrenamientos y supo usar la cabeza y el puño en carrera; su premio fue su primer podio en su debut con la Honda RC211V y el equipo MoviStar Honda MotoGP.

Dani Pedrosa sigue dominando en la categoría intermedia y el Gran Premio de Portugal vuelva a presentarse como un reto para el campeón, como lo fue Jerez, donde acabó arrasando. El viento se encargará de volver a complicar las cosas en Estoril, pero Dani y el equipo confían en encontrar el mejor compromiso en la Honda para un trazado que existe acertar de lleno en la puesta a punto. Hiroshi Aoyama tiene ganas de demostrar su evolución en un circuito en el que ha entrenado hace pocos días y olvidarse del mal sabor de boca que le dejó Jerez, después de verse fuera de la carrera por un incidente con Héctor Barberá.

DECLARACIONES DE LOS PILOTOS

Sete Gibernau:
“Me siento supermotivado para el Gran Premio de Portugal y sólo pienso en recuperarme lo mejor posible en estos tres días para seguir con la misma línea con la que hemos empezado el Mundial. Es una lástima que no haya una semana de descanso entre las dos carreras para poder estar mejor, pero confío en que esto altere lo menos posible nuestra línea de trabajo”.

Marco Melandri:
“El podio conseguido en Jerez me da muchísima confianza para esta próxima carrera. No hemos entrenado en Estoril este invierno, pero me encontré muy bien en todo el fin de semana en Jerez y creo que puedo estar de nuevo entre los pilotos más rápidos. He conseguido tres podios consecutivos en Estoril en mi época en los 250 cc. y, aunque la temporada pasada en MotoGP sufrí una caída, espero volver a la senda de los buenos resultados con la RC211V. El circuito es un poco lento para una MotoGP, pero no me disgusta”.

Dani Pedrosa:
“Estoril es un circuito complicado y en el que volveremos a encontrarnos con viento, como siempre. Habrá que estar muy atentos porque las rachas son traidoras y es fácil caerse. Intentaremos hacer un buen trabajo en la moto porque allí la puesta a punto siempre es complicada. Tenemos que estar todos muy concentrados desde el primer momento para preparar muy bien la carrera”.

Hiroshi Aoyama:
“El gran problema en Estoril, bajo mi punto de vista,  es el viento, que complica las cosas. El trazado tiene varios puntos de fuertes frenadas y yo me siento cómodo en este tipo de pistas. Espero hacer unos buenos entrenamientos, como en Jerez, y tener opciones en carrera. Tengo ganas de volver a rodar porque me fui un poco decepcionado de Jerez”.

EL ESCENARIO 

GP DE PORTUGAL
Circuito: Circuito de Estoril
Gran Premio: Gran Premio Marlboro de Portugal
Inauguración: 1972
Última modificación: 1999
Longitud: 4.182 m.
Anchura: 14 m.
Curvas a la derecha: 9
Curvas a la izquierda: 4 Recta principal: 986 m. 

RESULTADOS DE LOS PILOTOS MOVISTAR EN JEREZ 

	Piloto	Cilindrada	clasificación
1996	Sete Gibernau	250cc.	No hay GP
1997	Sete Gibernau	500cc.	No hay GP
1998	Sete Gibernau	500cc.	No hay GP
	Marco Melandri	125cc.	No hay GP
1999	Sete Gibernau	500cc.	No hay GP
	Marco Melandri	125cc.	No hay GP
2000	Sete Gibernau	500cc.	-
	Marco Melandri	250cc.	3º
2001	Sete Gibernau	500cc.	-
	Marco Melandri	250cc.	2º
	Dani Pedrosa	125cc.	5º
2002	Sete Gibernau	MotoGP	-
	Marco Melandri	250cc.	2º
	Dani Pedrosa	125cc.	10º
2003	Sete Gibernau	MotoGP	4º
	Marco Melandri	MotoGP	7º
	Dani Pedrosa	125cc.	4º
2004	Sete Gibernau	MotoGP	4º
	Marco Melandri	MotoGP	-
	Dani Pedrosa	250cc.	4º
	Hiroshi Aoyama	250cc.	9º

EL ANÁLISIS POR: 

SETE GIBERNAU:
Viento
Estoril es una espina que tengo clavada. El trazado me gusta, me siento cómodo pilotando aquí, pero los resultados nunca me han hecho justicia. Es como una relación de amor-odio. A nivel técnico, tiene una de las chicanes más lentas del Mundial. Siempre hace muchísimo viento.

MARCO MELANDRI:
Lento
No me gusta demasiado: hay una recta larga y varias curvas que debes tomar en 1ª; además, la pista no está en muy buenas condiciones, hay mucho bache. Desde la curva 4 a la 7 es divertido pilotar con la MotoGP. Hay que frenar muy bien en Estoril y tener una rápida salida en aceleración.

DANI PEDROSA:
Ráfagas de viento traidoras
En Estoril, lo que más influye es el viento; soplan siempre fuertes ráfagas que suelen dificultar el pilotaje. El circuito es revirado y dificil de entrar. Tiene una recta muy larga en la que los grupos se suelen juntar. Aquí no es nada fácil escaparse. Suelen ser siempre carreras en grupo.

HIROSHI AOYAMA: 
Difícil de asimilar
Es uno de los que más me costó entender el año pasado. Es un trazado pequeño, de chicanes cortas y con pequeños baches en el asfalto. Todavía no lo he asimilado muy bien y el viento dificulta bastante la conducción.

LOS RÉCORDS:

MOTOGP
Récord del circuito: 1’38”423 Valentino Rossi (Yamaha 2004)
Pole 2004: 1’37”933 Makoto Tamada (Honda)
Podio 2004 : 1.Valentino Rossi (Yamaha), 2. Makoto Tamada (Honda), Alex Barros (Honda)

250 CC.
Récord del circuito: 1’41”595 Toni Elías (Honda, 2004)
Pole 2004: 1’41”417 Daniel Pedrosa (Honda)
Podio 2004: 1. Toni Elías (Honda), 2. Sebastián Porto (Aprilia), 3. Randy De Puniet (Aprilia)

125 CC.
Récord del circuito: 1’45”573 Héctor Barberá (Aprilia, 2004)
Pole 2004: 1’46”280 Andrea Dovizioso (Honda)
Podio 2004: 1. Héctor Barberá (Aprilia), 2. Mika Kallio (KTM), 3. Jorge Lorenzo (Derbi)

LOS HORARIOS DEL DOMINGO
12.15h. carrera de 250 cc. (26 vueltas, 108,732 kms.)
14.00h. carrera de MotoGP (28 vueltas, 117,096 kms.)
15.30. carrera de 125 cc. (23 vueltas, 96,186 kms.)