Sólo se conoce de él el perfil de su trazado: 5.451 metros de pista, con una anchura de 14 metros, una recta principal de 1.175 metros, 7 curvas de derecha y 7 de izquierda. La Asociación de Equipos (IRTA) intentó organizar una sesión de entrenamientos en pretemporada, pero la complejidad burocrática del país abortó la iniciativa. Equipos y fábricas viajan al país asiático a ciegas, sin referencias reales en las que basarse para preparar la carrera.

¿Cómo se afronta un Gran Premio de estas características? ¿Cómo se preparan los pilotos? Cada cual tiene su táctica, pero está claro que cualquier iniciativa previa es buena para agilizar el aprendizaje del circuito en sólo cuatro horas de entrenamientos, tres libres y una cronometrada en el caso de la categoría de MotoGP.

Estudiar el plano

Sete Gibernau y su jefe de mecánicos, Juan Martínez, dedicarán el jueves por la mañana a encontrar sobre el plano del circuito de Shangai similitudes con otros trazados del Mundial. Una vuelta en scooter por la tarde también será de ayuda. “Se trata de comparar el perfil de las curvas a derecha e izquierda, longitud de la recta y poco más. Te haces una idea de lo que descubrirás después sobre la moto, pero es sólo una referencia muy básica”, dice Sete. “Para conocer una pista –explica Juan Martínez- siempre te basas en tres parámetros básicos: la longitud, los radios de curva y los desniveles o peraltes. Esos datos te orientan para la primera puesta a punto de la moto, es una base sobre la que empezar a trabajar. La longitud es una referencia para determinar el cambio, y los radios de curvas y la inclinación se usan para decidir la puesta a punto de las suspensiones y geometrías de la moto”.

El Gran Premio de China será un reto para todos y para Gibernau también un aliciente. “Partir de cero es un valor añadido, tiene su parte de emoción”. A Sete le gusta “visitar un país nuevo, descubrir sus costumbres y su gente, una cultura nueva”. De momento, descubrir por primera vez un circuito se le ha dado bien al piloto Movistar. Sete ganó en el primer Gran Premio celebrado en Sudáfrica y también la temporada pasada venció en Qatar. “Siempre he tenido suerte en los circuitos nuevos; espero que se mantenga la tradición”. Tras una primera ojeada, Sete Gibernau destaca del circuito de Shangai “sus dos largas rectas y dos curvas de casi 360 º. Será importante conocer la pista lo más rápido posible y llegar al turno de entrenamientos oficiales con los deberes hechos para buscar un buen puesto en la parrilla de salida”.

Su jefe de mecánicos considera que “en un trazado nuevo se pueden dar situaciones incontroladas que te obligan a reaccionar con rapidez, mientras que en los circuitos de siempre llegas con los deberes hechos, pero el sistema de trabajo debe ser el mismo. Independientemente del circuito en el que te encuentres, los problemas que pueden surgir son siempre los mismos, sólo que en un trazado se manifiestan más que en otros, pero seguro que no habrá demasiadas sorpresas”.

Marco Melandri afronta el GP de China con la moral por las nubes después de su buen inicio de campeonato, que le ha colocado tercero en la general del Mundial. “Tengo ganas de llegar a China. Vi el trazado por primera vez hace una semana y me parece extraño y a la vez interesante. Hay dos curvas muy largas que en principio parecen bastante difíciles de negociar, pero lo bueno es que aquí todo el mundo parte de cero y será una buena oportunidad para aprovechar nuestra ventaja en este inicio de campeonato”.

Pedrosa, sin Playstation

Dani Pedrosa lo tiene claro: mejor malo conocido que bueno por conocer. Sus tiempos de aprendizaje a base de horas enganchado a la Playstation han quedado atrás. El campeón del mundo no usará esta vez la videoconsola para descubrir los entresijos del circuito de Shangai, en el que defenderá su liderato en la categoría. “Tendremos que esperar al primer entrenamiento para hacernos una idea de la pista, ni siquiera vi la carrera de Fórmula Uno el año pasado. Y tampoco con el scooter ves gran cosa, aunque darse unas cuantas vueltas el jueves por la tarde ayuda un poco”, explica Dani. “La relación de marchas, las condiciones de la pista, si patina más o menos, y cosas así no las aprecias hasta que no te subes a la moto de Gran Premio. Yo prefiero ir a lugares conocidos porque la adaptación a la pista siempre es más fácil, pero intentaremos aprovechar bien los entrenamientos porque será igual para todos”.

Su compañero de equipo, Hiroshi Aoyama, está acostumbrado a descubrir. Aterrizó en el Mundial de 250 cc. la temporada pasada y todos los circuitos eran nuevos para él. Hiro intentará aprovechar el factor sorpresa para asomar la cabeza entre los pilotos más rápidos de la categoría. “Para mí no es nada extraño rodar en un circuito nuevo para mí, toda mi temporada pasada fue así. Se trata de memorizar al máximo las sensaciones que te transmite la moto para que, a cada entrada a boxes, dar indicaciones lo más precisas posibles. Creo que en Portugal di un paso hacia delante y espero seguir con la progresión en un circuito donde todos partimos con las mismas posibilidades”, comenta Aoyama.

DECLARACIONES DE LOS PILOTOS

Sete Gibernau:
“Este fin de semana nos encontramos con el primero de los escenarios nuevos del calendario. El plan es comparar un poco con el plano del circuito similitudes con otros trazados del Mundial, el perfil de las curvas a derecha e izquierda, longitud de la recta y poco más. Te haces una idea de lo que descubrirás después sobre la moto, pero es sólo una referencia muy básica. Partir de cero es un valor añadido, tiene su parte de emoción. A mí  me gusta visitar un país nuevo, descubrir sus costumbres y su gente, una cultura nueva. Además, siempre he tenido suerte en los circuitos nuevos; espero que se mantenga la tradición. Del circuito destacaría sus dos largas rectas y dos curvas de casi 360º. Será importante conocer la pista lo más rápido posible y llegar al turno de entrenamientos oficiales con los deberes hechos para buscar un buen puesto en la parrilla de salida”.

Marco Melandri:
“Tengo ganas de llegar a China. Vi el trazado por primera vez hace una semana y me parece extraño y a la vez interesante. Hay dos curvas muy largas que en principio parecen bastante difíciles de negociar, pero lo bueno es que aquí todo el mundo parte de cero y será una buena oportunidad para aprovechar nuestra ventaja en este inicio de campeonato”.

Dani Pedrosa:
“Tendremos que esperar al primer entrenamiento para hacernos una idea de la pista. Ni siquiera con el scooter ves gran cosa, aunque darse unas cuantas vueltas el jueves por la tarde ayuda un poco. La relación de marchas, las condiciones de la pista, si patina más o menos, y cosas así no las ves hasta que no te subes a la moto de Gran Premio. Yo prefiero ir a lugares conocidos porque la adaptación a la pista siempre es más fácil, pero intentaremos aprovechar bien los entrenamientos porque será igual para todos”.

Hiroshi Aoyama:
“Para mí no es nada extraño rodar en un circuito nuevo para mí, toda mi temporada pasada fue así. Se trata de memorizar al máximo las sensaciones que te transmite la moto para que, a cada entrada a boxes, dar indicaciones lo más precisas posibles. Creo que en Portugal di un paso hacia delante y espero seguir con la progresión en un circuito donde todos partimos, de entrada, con las mismas posibilidades”.

EL ESCENARIO

GP DE CHINA
Circuito: Circuito de Shangai
Gran Premio: Gran Premio Taobao.com de China
Inauguración: 2004
Última modificación: 2004
Longitud: 5.451 m.
Anchura: 14 m.
Curvas a la derecha:7
Curvas a la izquierda: 7
Recta principal: 1.175 m.

LOS HORARIOS DEL DOMINGO
Shangai se encuentra en el huso horario GMT+8

HORARIO PENINSULAR
05.00h. carrera de 125 cc. (19 vueltas, 100,339 kms.)
06.15h. carrera de 25 cc. (21 vueltas, 110,901 kms).
08.00h. carrera de MotoGP (22 vueltas, 116,182 kms).