El año pasado, Sete, saliendo desde la pole, repitió triunfo en MotoGP por delante de Carlos Checa y Max Biaggi, y Dani no dejó nada para el resto: pole, victoria y récord del circuito. Esta temporada, ambos vuelven a estar convencidos de explotar su enorme potencial en el país vecino y recuperarse de un inicio de campeonato irregular. Marco Melandri no renuncia a la victoria después de colocarse segundo en el Mundial de MotoGP e Hiroshi Aoyama, tras subir al cajón en China, afronta con la moral alta una cita en la que quiere volver a estar con los mejores.

Pedrosa es, como lo fue Àlex Crivillé en su momento, el nuevo rey de Le Mans. El bicampeón mundial ha conseguido tres podios consecutivos en el trazado francés, incluidas dos victorias seguidas. La del año pasado fue de las que marcan diferencias: 7”8 sobre Randy De Puniet y 20” sobre Toni Eías. Dani asegura que en Le Mans quiere “volver al lugar donde me corresponde”.

También espera Sete empezar a recoger los frutos de un buen trabajo que hasta ahora no ha tenido recompensa en carrera. Todo lo contrario que su compañero de equipo, un Marco Melandri que está demostrando con Honda su enorme calidad y que se ha aupado, en las tres primeras citas de la temporada, al segundo puesto de la general del Mundial.

El fin de semana en Francia será largo. El equipo se quedará a entrenar el lunes en Le Mans antes de afrontar dos semanas enteras de descanso hasta la siguiente cita, el próximo 5 de junio en Mugello.

DECLARACIONES DE LOS PILOTOS

Sete Gibernau:

“No hemos tenido demasiada suerte en este inicio de campeonato, pero estoy absolutamente convencido de nuestro potencial y sé que los resultados llegarán. Espero que sea este fin de semana en Francia, en un circuito donde el año pasado hicimos una gran carrera. No hay que dejar pasar más oportunidades y seguir igual de motivados porque el campeonato es muy largo y seguro que volvemos a estar arriba”.

Marco Melandri:

“Estoy encantado con el inicio de Mundial que estamos haciendo. Hace sólo unos meses no me habría imaginado que podíamos ser segundos en el campeonato. Ahora sé que tengo el potencial para hacerlo bien, para estar con los pilotos más rápidos de la categoría y la victoria ya no es una utopía. Quiero ganar una carrera, sé que puedo hacerlo. Cada día me siento mejor con la moto, me da confianza para ir rápido, buscar mi límite y espero seguir dando pasos hacia delante con la ayuda del equipo. Mi mejor recuerdo de Le Mans es de 2003, cuando en mi primera temporada en MotoGP, salí en primera línea de parrilla”.

Dani Pedrosa:

“En Le Mans siempre he conseguido buenos resultados y creo que es un circuito para volver a donde nos corresponde. No se trata de si gusta o no, sino de preparar bien la carrera y en Francia siempre hemos estado preparados. Tenemos información del año pasado que puede ser una buena base para empezar. En cuanto a la puesta a punto, lo más importante es que el cambio esté bien ajustado porque es un trazado de aceleraciones fuertes, bruscas frenadas y curvas rápidas. Quiero volver a disfrutar pilotando rápido y espero tener un tiempo estable que nos permita trabajar con tranquilidad”.

Hiroshi Aoyama:

“Venimos de hacer un podio importante en China y me siento animado para esta carrera. Sé que es un Gran Premio en el que podemos hacerlo bien. La temporada pasada, en mi primer año de Mundial, acabé cuarto en la carrera y espero poder mejorar este resultado. Lo que necesito es ser un poco más consistente en los entrenamientos y situarme bien en parrilla”.

EL ESCENARIO

GP DE FRANCIA
Circuito: Circuito de Le Mans
Gran Premio: Gran Premio Alice de Francia
Inauguración: 1974
Última modificación: 2002
Longitud: 4.180 m.
Anchura: 13 m.
Curvas a la derecha: 9
Curvas a la izquierda: 4
Recta principal: 450 m.

RESULTADOS DE LOS PILOTOS MOVISTAR EN LE MANS

EL ANÁLISIS POR:

SETE GIBERNAU:

Dos victorias seguidas

Es uno de los pocos circuitos que tenía travesado, hasta 2003 porque en los dos últimos años he ganado, en agua y en seco. El asfalto nuevo lo ha mejorado mucho. La curva de final de recta es la más rápida del Mundial, muy excitante, seguida de una chicane que requiere un notable cambio de velocidad. En Le Mans es importante tener una puesta a punto perfecta y un buen feeling con la rueda delantera porque determina la agilidad de la moto en los cambios de direcciones y en las frenadas bruscas después de curvas muy rápidas.

MARCO MELANDRI:

Buenas modificaciones

Le Mans se había caracterizado siempre por ser un circuito de fuertes frenadas. Con las modificaciones que hicieron en la primera chicane, es mucho más divertido pilotar allí. A mí me gustan, sobre todo, las dos últimas chicanes. El trazado no es muy exigente y se puede adelantar en varios puntos. Aquí también es importante tener buenas referencias en el centro y salida de las curvas. El ambiente es bueno, pero el público no es tan apasionado como en Italia o España.

DANI PEDROSA:

Un circuito de gas

Le Mans tiene muchas aceleraciones, muchas frenadas fuertes y un curvón muy rápido a final de recta. Tener una buena aceleración a la salida de las curvas es fundamental para una buena vuelta. En este trazado, el cambio de marchas debe estar muy bien ajustado.

HIROSHI AOYAMA:

De nota, notable

Tengo ganas de volver allí, hice cuatro el año pasado y es un circuito en el que me sentí bien desde el principio. Tiene buen grip, buen asfalto y hay varios puntos en los que adelantar. El trazado es un poco complicado, pero me encuentro a gusto allí.

	SETE GIBERNAU	MARCO MELANDRI	DANI PEDROSA	HIROSHI AOYAMA
JEREZ	Carrera:2º Mundial:2º	Carrera:3º Mundial:3º	Carrera: 1º Mundial:1º	Carrera: caída Mundial: -
ESTORIL	Carrera: caída Mundial: 5º	Carrera: 4º Mundial:3º	Carrera: 4º Mundial: 1º	Carrera: 6º Mundial: 10º
SHANGHAI	Carrera: 4º Mundial: 5º	Carrera: 3º Mundial: 2º	Carrera: 6º Mundial: 3º	Carrera: 3º Mundial:6º

LOS RÉCORDS:

MOTOGP

250 CC.

125 CC.

Récord del circuito: 1’42”536 Héctor Barberá (Aprilia 2004)
Pole 2004: 1’42”608 Andrea Dovizioso (Honda)
Podio 2004: 1. Andrea Dovizioso (Honda), 2. Roberto Locatelli (Aprilia), 3. Jorge Lorenzo (Derbi)

LOS HORARIOS DEL DOMINGO

11.00h. carrera de 125 cc. (24 vueltas, 106,320 kms.)
12.15h. carrera de 250 cc. (26 vueltas, 115,180 kms.)
14.00h. carrera de MotoGP (28 vueltas, 124,040 kms.)