Assen celebra esta temporada su 75 aniversario, una celebración que coincide con otra cita especial para el equipo Telefónica Movistar Honda MotoGP. Sete Gibernau cumple este sábado150 Grandes Premios en su carrera deportiva. En este tiempo sus arcas han guardado 29 podios, repartidos en 9 victorias, 13 segundos y 7 terceros puestos, además de 9 poles y 7 vueltas rápidas.

El subcampeón del mundo de MotoGP sabe lo que es ganar el 'La Catedral'. Lo hizo 2003 con Honda. La temporada pasada lideró la carrera durante las 18 vueltas y, en los últimos metros, no pudo más que ceder el triunfo en un toque con Valentino Rossi. Su compañero de equipo, Marco Melandri estuvo también en el podio en 2004 junto con los dos protagonistas de la carrera y espera seguir en racha tras sumar en las seis primeras pruebas del año tres podios y tres cuartos puestos.

En Assen se doctoraron en su momento Dani Pedrosa y Marco Melandri, consiguiendo el primer triunfo de sus respectivas carreras en la categoría de 125 cc.: Marco lo hizo en 1998 y Dani en 2002 y el italiano repitió en lo más alto del podio en 2002 en el cuarto de litro.

Pedrosa intentará este sábado prolongar su racha de victorias después de conseguir enlazar, con la de Catalunya, tres de forma consecutiva, algo que nunca antes había conseguido. 27 puntos de ventaja sobre Casey Stoner son un buen colchón de puntos para el bicampeón mundial y así es como llega a un circuito que, por características, beneficia su fino pilotaje. La temporada pasada logró el récord del circuito en su camino hacia el segundo escalón del podio.

DECLARACIONES DE LOS PILOTOS

Sete Gibernau: “Me hubiera gustado poder entrenar el lunes posterior al GP de Catalunya para contrastar un par de cosas, pero la lluvia arruinó el test y deberemos hacerlo el jueves en la primera jornada de entrenamientos libres. En Catalunya volvimos a estar al máximo nivel y eso es lo que quiero hacer en Assen. El año pasado nos tocamos con Valentino a escasos metros de la meta, pero no llego con ánimo de revancha contra nadie, sino concentrado al máximo en nuestro trabajo. Será importante llegar y rodar con neumáticos de carrera para preparar lo mejor posible el Gran Premio. El circuito de Assen es muy técnico y necesitas una puesta a punto perfecta para ser competitivo. Espero que el tiempo nos deje trabajar tranquilos y podamos centrarnos en un setting ya sea de seco o mojado”.

Marco Melandri: “Fuimos capaces de volver al podio en Catalunya después de quedarnos con las ganas en Mugello, donde creo haber hecho una de las mejores carreras de  mi vida. Los tres podios y tres cuartos puestos en este inicio de temporada demuestran que estamos realizando un gran trabajo y mi objetivo es seguir progresando carrera a carrera. Hasta el momento hemos sido regulares; estamos en constante crecimiento por lo que ha llegado la hora de dar un paso más hacia delante: me gustaría estar delante con los dos primeros. Sé que es un paso difícil y no quiero precipitarme, pero cada vez me siento con más confianza. Ojalá pueda ser este fin de semana en Assen, uno de mis circuitos favoritos y donde conseguí mi primera victoria en el Mundial”.

Dani Pedrosa: “Las carreras en Holanda siempre son complicadas porque la climatología es muy cambiante y no es fácil encontrar la puesta a punto perfecta ni en seco ni en agua. Es un circuito muy técnico, el que tiene la media de velocidad más alta del campeonato, aunque para mí siempre ha sido una cita especial porque en Assen es donde conseguí mi primera victoria en el Mundial, en 2002 con la 125. En Holanda se junta siempre afición de toda Europa y los españoles también se hacen notar; eso me gusta. Por lo demás, el fin de semana se hace un poco raro con eso de correr el sábado”.

Hiroshi Aoyama: “Dejé escapar una buena oportunidad de subir al podio en Catalunya y ojalá pueda recompensarme a mí y al equipo luchando por él en Assen. Es un trazado muy complicado donde es importante tener buenas referencias. Aquí  es muy importante salir bien posicionado en parrilla porque es el circuito más largo del Mundial y la carrera se hace interminable si tienes que hacerla solo. Creo que puedo estar en el grupo y luchar hasta el final”.

EL ESCENARIO

GP DE HOLANDA 
Circuito: Circuit de Assen.
Gran Premio: Gauloises Dutch TT
Inauguración: 1955
Última modificación: 2002
Longitud: 6.027 m.
Anchura: 10 m.
Curvas a la derecha: 14
Curvas a la izquierda: 9
Recta principal: 970 m.

RESULTADOS DE LOS PILOTOS MOVISTAR EN ASSEN

	Piloto	Cilindrada	clasificación
1996	Sete Gibernau	250cc.	-
1997	Sete Gibernau	500cc.	-
1998	Sete Gibernau	500cc.	-
	Marco Melandri	125cc.	1º
1999	Sete Gibernau	500cc.	3º
	Marco Melandri	125cc.	8º
2000	Sete Gibernau	500cc.	7º
	Marco Melandri	250cc.	-
2001	Sete Gibernau	500cc.	7º
	Marco Melandri	250cc.	6º
	Dani Pedrosa	125cc.	-
2002	Sete Gibernau	MotoGP	-
	Marco Melandri	250cc.	1º
	Dani Pedrosa	125cc.	1º
2003	Sete Gibernau	MotoGP	1º
	Marco Melandri	MotoGP	-
	Dani Pedrosa	125cc.	8º
2004	Sete Gibernau	MotoGP	2º
	Marco Melandri	MotoGP	3º
	Dani Pedrosa	250cc.	2º
	Hiroshi Aoyama	250cc.	10º

EL ANÁLISIS POR:

SETE GIBERNAU:

Carismático
Considerada como la “Catedral” del Motociclismo, es uno de los circuitos más rápidos y técnicos. La concentración es muy importante en todo momento porque la velocidad siempre es muy alta y cualquier error se paga muy caro. El clima también es un factor importante, con cambios muy repentinos. El grip de la pista es muy bueno tanto en agua como en seco.

MARCO MELANDRI:

Apasionante
Es uno de mis circuitos favoritos; es muy rápido y completo y creo que este año han hecho alguna modificación. Es uno de los trazados más exigentes que hay en el Mundial para pilotar una MotoGP porque no hay ni un solo punto donde lleves la moto recta. La sección que menos me gusta es la que han modificado para hacerla un poco más lenta. Pos las características del trazado, es importante pilotar muy fino y ser rápido en los cambios de dirección. La afición en Holanda entiende de motos y eso se percibe en el ambiente. El circuito se llena de gente a lo largo de sus 6 kilómetros y es apasionante pilotar allí.

DANI PEDROSA:

Muy técnico
Por algo recibe el nombre de ‘La Catedral’, porque es circuito muy técnico en el que es difícil encontrar las referencias, ya que es muy plano. La media de velocidad es muy alta y eso lo hace un poco peligroso. Pero, en cualquier caso, es uno de los trazados mas bonitos del calendario, donde el piloto lo pasa bien corriendo porque es muy exigente.

HIROSHI AOYAMA 

Una locura
Para volverse loco. Para mí, el circuito es muy difícil y el tiempo es muy inestable en Holanda. Es un trazado muy largo y técnico, con continuos cambios de dirección. Junto a Mugello y Catalunya, Assen es para mí de los circuitos más complicados de todo el Mundial.

LA TEMPORADA 2005 DE LOS PILOTOS MOVISTAR

	S.Gibernau	M.Melandri	D.Pedrosa	H.Aoyama
Jerez	Carrera:2º Mundial:2º	Carrera:3º Mundial:3º	Carrera: 1º Mundial: 1º	Carrera: caída Mundial: -
Estoril	Carrera: caída Mundial: 5º	Carrera: 4º Mundial:3º	Carrera: 4º Mundial: 1º	Carrera: 6º Mundial: 10º
Shanghai	Carrera: 4º Mundial: 5º	Carrera: 3º Mundial: 2º	Carrera: 6º Mundial: 3º	Carrera: 3º Mundial: 6º
Le Mans	Carrera: 2º Mundial: 3º	Carrera: 4º Mundial: 2º	Carrera: 1º Mundial: 1º	Carrera: 6º Mundial: 7º
Mugello	Carrera: caída Mundial: 4º	Carrera: 4º Mundial: 2º	Carrera: 1º Mundial: 1º	Carrera: 7º Mundial: 7º
Catalunya	Carrera: 2º Mundial: 4º	Carrera: 3º Mundial: 2º	Carrera: 1º Mundial: 1º	Carrera: 4º Mundial:4º

LOS RÉCORDS:

MOTOGP
Récord del circuito: 2’00”973 Vaalentino Rossi (Honda, 2002)
Pole 2004: 1’58“758 Valentino Rossi (Yamaha)
Podio 2004:  1. Valentino Rossi (Yamaha), 2. Sete Gibernau (Honda), 3. Marco Melandri (Yamaha)

250 CC.
Récord del circuito: 2’03”469 Dani Pedrosa (Honda 2004)
Pole 2004: 2’03”668 Sebastian Porto (Aprilia)
Podio 2004: 1. Sebastián Porto (Aprilia), 2. Dani Pedrosa (Honda), 3. Toni Elías (Honda)

125 CC.
Récord del circuito: 2’10”123 Jorge Lorenzo (Derbi, 2004)
Pole 2004: 2’18“592 Casey Stoner (KTM)
Podio 2004: 1. Jorge Lorenzo (Derbi), 2. Roberto Locatelli (Aprilia), 3. Casey Stoner (KTM)

LOS HORARIOS DEL SÁBADO

12.15h. carrera de 250 cc. (18 vueltas, 108,486 kms.)
14.00h. carrera de MotoP. (19 vueltas, 114,513 kms.)
15.30h. carrera de 125 cc. (17 vueltas, 102,459 kms.)