Sete Gibernau recuerda el Gran Premio de Alemania 2003 como uno de los mejores en su carrera deportiva. Allí sumó su cuarta victoria de la temporada frente a Valentino Rossi, un duelo que Sete quiere volver a recuperar. Marco Melandri suma tres triunfos en ese trazado, al de 125 cc. en 1999 le siguieron dos consecutivos en el cuarto de litro en 2001 y 2002. El italiano, que ha dejado de puntuar en las dos últimas carreras por sendas caídas en Laguna Seca y Donington, vuelve con la ambición de estar de nuevo en condiciones de subir al podio y mantener su segundo posición en la general del Mundial de MotoGP, amenzada por el estadounidense Colin Edwards situado a sólo un punto.

El circuito de Sachsenring es especialmente duro para las cuatro tiempos al ser pequeño y revirado. Requiere del piloto un gran esfuerzo físico en su zona de curvas enlazadas a la izquierda donde van mucho tiempo con la rodilla en el suelo. Es también el más lento de todo el Mundial, el único donde los tiempos de MotoGP y 250 cc. son muy similares. Las cuatro tiempos sólo pueden emplear su máxima potencia en un 15% de sus 3.671 metros de longitud.

Honda copó el podio en MotoGP la temporada pasada. Ganó Max Biaggi y le acompañaron Alex Barros y  Nicky Hayden. Dani lo hizo en 250 cc. y prácticamente en el mismo tiempo que Biaggi. La media de velocidad de Dani en carrera fue de 153,470 kms/h. y la de Max de 155,888 kms/h. Dani cruzó la bandera a cuadros después de 41’23”287 y Max empleó 42’37”239 dando una vuelta más.

Pedrosa busca la sentencia

Motivado por su excelente resultado bajo el diluvio de Donington, Pedrosa está decidido a sentenciar un poco más el Mundial antes de volver a coger vacaciones. Dani bordó la carrera el año pasado, cruzando la meta con más de cuatro segundos de ventaja sobre Sebastián Porto. Esta temporada son otros sus rivales, pero Pedrosa sigue siendo la referencia indiscutible con cuatro triunfos y 34 puntos de renta al frente de la clasificación de 250 cc. 

Hiroshi Aoyama dejó escapar en Inglaterra una buena oportunidad para sumar su primera victoria en el Mundial al irse al suelo en la duodécima vuelta cuando lideraba la carrera por más de tres segundos de ventaja. El japonés se quedó el año pasado a tres décimas del podio en Sachsenring y quiere hacer valer su experiencia para estar con el grupo en un circuito donde es difícil escaparse. 

El orden de las carreras vuelve a cambiar el domingo. A la prueba de 125 cc. programada para las once de la mañana le seguirá la de MotoGP a las 12.30 y la de 250 cc. cerrará el programa a partir de las 14h.

DECLARACIONES DE LOS PILOTOS

Sete Gibernau:
“Estamos atravesando un momento difícil para todos, pero no hay que aflojar, sino seguir luchando para salir adelante. Aunque ha pasado demasiado tiempo desde la última victoria, no nos hemos olvidado de ganar y somos los primeros que queremos volver a sentir esa sensación lo antes posible. Ojalá sea en Alemania, antes de irnos de vacaciones, para despejar la cabeza y volver con fuerza en Brno. Casi prefiero dos carreras seguidas para volver a intentarlo. Será otro intenso fin de semana porque Sachsenring es una pista muy pequeña que exige un gran esfuerzo físico en MotoGP”.

Marco Melandri:
“Creo que me irá bien volver a correr este fin de semana, sin parones en medio. Llevo dos carreras seguidas sin puntuar y sé que puedo volver a estar arriba. Quiero recuperar las buenas sensaciones, volver a pilotar agresivo como antes y Sachsenring es un trazado que me gusta y me trae buenos recuerdos: allí he ganado tres veces y espero hacer un buen resultado en MotoGP. Iría bien que esta vez tuviéramos buen tiempo”.

Dani Pedrosa:
“Nunca había conseguido subir al podio en Alemania y el año pasado en 250 hice una grandísima carrera en Sachsenring. Espero poder repetir un buen resultado allí y que nos haga buen tiempo el fin de semana. Ya hemos tenido suficiente agua en Inglaterra y aunque esta vez no me puedo quejar para nada de cómo me fueron las cosas, siempre prefiero correr en seco. Después vendrán tres semanas de vacaciones, así que hay que intentar llegar a ellas con un buen sabor de boca”.

Hiroshi Aoyama:
“Perdí una buena oportunidad de ganar en Donington, así que quiero sacarme la espina con una buena carrera en Alemania. El año pasado hice cuarto, me quedé a pocas décimas del podio, así que a ver si esta temporada me adapto lo antes posible a la pista y puedo situarme bien en parrilla. En Alemania es importante salir delante porque la primera curva es pequeña y está muy cerca y siempre es peligroso ir dentro de un gran grupo”.

EL ESCENARIO

GP DE ALEMANIA
Circuito: Circuito de Sachsenring
Gran Premio: Gran Premio Alice de Alemania
Inauguración: 1996
Última modificación: 2003
Longitud: 3.671 m.
Anchura: 10 m.
Curvas a la derecha: 4
Curvas a la izquierda: 10
Recta principal: 780 m.

 RESULTADOS DE LOS PILOTOS MOVISTAR EN SACHSENRING

 EL ANÁLISIS POR:

SETE GIBERNAU: 

Un circuito de bolsillo
Es el circuito más pequeño y ratonero del Mundial. Las 250cc hacen tiempos muy similares a las MotoGP, ya que nosotros nos vemos handicapados por el peso y por la lentitud de todo el trazado. Tengo sentimientos contradictorios: muy buen recuerdo de 2003 y muy malo de 2004. Es uno de los trazados más peculiares del Mundial por lo pequeño que es.

MARCO MELANDRI:

De poco gas
Es un circuito ideal para 125 cc. porque es muy lento. En la primera parte no puedes abrir el gas más de un 30%, mientras que la segunda parte es más rápida. La zona que más me gusta es la de varias curvas de izquierda enlazadas (desde Audi Bruecki a Sachsen). En Alemania es muy importante controlar bien el puño del gas para hacer una buena vuelta. Tengo un buen recuerdo de este circuito porque aquí gané mi primera carrera en 250 cc. el año 2001.

DANI PEDROSA:

Mucho desnivel
En Alemania nos encontramos con un trazado que combina una primera sección lenta con otra rápida. Se caracteriza también por tener grandes desniveles y es necesario que el cambio esté muy bien ajustado.

HIROSHI AOYAMA:

Extraño
Es un circuito un poco extraño porque hay muchas curvas seguidas a la izquierda y es fácil perderte; hay que estar siempre muy concentrado para saber en todo momento dónde estás. Es pequeño, pero complicado a la vez. Necesitas controlar muy bien el gas para hacer una buena vuelta.

LA TEMPORADA 2005 DE LOS PILOTOS MOVISTAR

LOS RÉCORDS:

MOTOGP
Récord del circuito: 1’24”630 Max Biaggi (2003)
Pole 2004: 1’22“756 Max Biaggi (Honda)
Podio 2004:  1. Max Biaggi (Honda), 2. Alex Barros (Honda), 3. Nicky Hayden (Honda)

250 CC.
Récord del circuito: 1’26”469 Fonsi Nieto (2003)
Pole 2004: 1’25”078 Sebastián Porto (Aprilia)
Podio 2004: 1. Dani Pedrosa (Honda), 2. Sebastián Porto (Aprilia), 3. Alex De Angelis (Aprilia)

125 CC.
Récord del circuito: 1’28”490 Pablo Nieto (2003)
Pole 2004: 1’27“836 Andrea Dovizioso (Honda)
Podio 2004: 1. Roberto Locatelli (Aprilia), 2. Héctor Barberá (Aprilia), 3. Pablo Nieto (Aprilia)

LOS HORARIOS DEL DOMINGO
11.00h. carrera de 125 cc. (27 vueltas, 99, 117 kms.)
12.30h. carrera de MotoGP (30 vueltas, 110,13 kms.)
14.00h. carrera de 250 cc (29 vueltas, 106,459 kms.)