El efecto sorpresa del año pasado ya no existe: los pilotos saben que van a sufrir en un país con temperaturas cercanas a los 40 grados, en un circuito en medio del desierto donde la arena llega a la pista a pesar de las buenas intenciones de los diseñadores cuando decidieron rodear el trazado de césped para ahuyentar el polvo.

La décimocuarta prueba de la temporada se presenta con un halo de esperanza para el equipo Telefónica Movistar después de dos complicadas semanas en Japón y Malasia. Sete Gibernau, que no ha podido puntuar en las tres últimas carreras, vuelve al escenario de su última victoria, mientras que Marco Melandri se ha armado de moral con el quinto puesto conseguido en Sepang después de peligrar su participación en el Gran Premio por la lesión sufrida en Motegi. Los dos pilotos de MotoGP entrenaron en invierno en el circuito de Losail, por lo que los datos registrados en el test invernal deben ser una buena base para preparar la carrera. Dani Pedrosa e Hiroshi Aoyama, por su parte, tienen las referencias de un circuito que ambos estrenaron en 2004 subiendo al podio.

Dani, que cumplirá este próximo jueves 20 años, está convencido de que un par de días más de reposo le ayudarán a sanar definitivamente su maltrecho hombro izquierdo. El piloto de Castellar, con su caída y la victoria de Casey Stoner en Sepang, ha visto reducida su ventaja al frente del Mundial a 38 puntos, pero ha viajado a Doha con la determinación de volver a pilotar con la seguridad que ha echado en falta por su condición física. Dani luchará por hacerse el mejor regalo de cumpleaños.

Marco Melandri sigue con su rehabillitación del pie derecho. Es importante que la herida cicatrice bien antes de volver a los entrenamientos el jueves porque con el calor, la zona del pie está mucho más sensible y el dolor se intensifica.

DECLARACIONES DE LOS PILOTOS

Sete Gibernau:
“En Qatar conseguí el año pasado la última victoria y desde entonces no hemos  vuelto a ganar, por lo que volver a ese circuito ya es un aliciente para nosotros. De la carrera de Malasia prefiero olvidarme cuanto antes porque esa caída prematura en la segunda vuelta nos arruinó el domingo después de que en el warm up consiguiéramos poner las cosas en su sitio y rodar a un ritmo que no habíamos conseguido en los entrenamientos del sábado. Es la última carrera de la gira y llegamos todos bastante cansados, pero con ganas de que el último esfuerzo se vea recompensado con un buen resultado”.

Marco Melandri:
“Estoy animado para Qatar. El domingo en la carrera de Malasia lo pasé fatal porque la herida era muy sensible al calor, pero la cicatriz está cada día mejor y espero que estos cuatro días de reposo me vengan bien para volver a estar al cien por cien sobre la moto. En Qatar entrenamos en invierno y los datos que tenemos nos ayudarán en la puesta a punto de la moto. En invierno rodamos con un buen ritmo y pudimos hacer un simulacro de carrera que espero nos sea muy útil”.

Dani Pedrosa:
“Llevamos dos semanas realmente complicadas. En Japón me vi limitado físicamente, aunque al final hicimos una buena carrera, y en Malasia seguí sin poder pilotar la moto al cien por cien y esa caída en la segunda vuelta nos dejó sin puntuar por primera vez esta temporada. Los días de descanso en Malasia me fueron bien para el hombro y ahora este nuevo parón hasta los entrenamientos del jueves en Qatar espero que ayuden a que pueda olvidarme de una vez del hombro y volver a pilotar a tope. A ver si estamos más arriba desde el principio y volemos a tener un fin de semana completo. El año pasado lo pasé bastante mal por el calor que hace y en cuanto a la moto, el neumático delantero sufre mucho”.

Hiroshi Aoyama:
“Qatar es muy duro porque no estoy habituado a correr con tanto calor; el año pasado que era la primera vez sufrimos mucho, pero ahora ya sabemos lo que nos espera. Es importante empezar a acostumbrarse a la temperatura en cuanto llegas y beber mucha agua durante el día para hidratarse bien. El año pasado hicimos una buena carrera allí y acabé tercero; así que espero poder estar a un buen nivel e intentar mejorar ese resultado”.

EL ESCENARIO

GP DE QATAR
Circuito: Circuito de Losail
Gran Premio: Gran Premio Marlboro de Qatar
Inauguración: 2004
Última modificación: 2004
Longitud: 5.400 m.
Anchura: 12 m.
Curvas a la derecha: 10
Curvas a la izquierda: 6
Recta principal: 1068 m.

RESULTADOS DE LOS PILOTOS MOVISTAR EN LOSAIL 

EL ANÁLISIS POR:

SETE GIBERNAU:
Mucha tierra
Me llevé una grata sorpresa la temporada pasada con el circuito de Qatar. Es el único circuito del Mundial que tiene una curva triple a derechas. Tengo un buen recuerdo porque gané la carrera y me divertí mucho. Por su configuración, es divertido rodar allí, aunque lo peor es el polvo y la suciedad que entra en la pista por la proximidad del desierto. Eso es más molesto incluso que el calor.

MARCO MELANDRI:
Muy sucio
El perfil del circuito es bueno, pero las condiciones en que se encuentra la pista son verdaderamente un problema. Está sucia y no puedes salirte de la trazada. La mejor parte del circuito es desde la curva 12 a la 16, es una sección rápida. Es un poco complicado adelantar por lo que decía, de no salirse de la trazada y correr allí es un poco extraño porque estás en medio del desierto.

DANI PEDROSA:
Sofocante
En mi vida he pasado tanto agobio en un circuito. La sensación de calor es muy fuerte y es imprescindible habituarte desde que llegas al país. En la carrera se sufre por este motivo y, además, al estar en medio del desierto, hay mucho polvo en la pista. Es bastante largo, pero en cuanto a configuración, no tiene nada del otro mundo.

HIROSHI AOYAMA:
Asfixiante
Peor que Sepang. El calor es sofocante, realmente muy duro aguantar toda una carrera en esas condiciones y, además, la pista está muy sucia. Sufre el piloto y la máquina. Resulta también un poco extraño correr rodeado de desierto y con las tribunas prácticamente vacías.

 LA TEMPORADA 2005 DE LOS PILOTOS MOVISTAR 

LOS RÉCORDS:

MOTOGP
Récord del circuito: 1’59”293 Colin Edwards (2004)
Pole 2004: 1’58”988 Carlos Checa (Yamaha)
Podio 2004:  1. Sete Gibernau (Honda), 2. Colin Edwards (Honda), 3. Rubén Xaus (Ducati)

250 CC.
Récord del circuito: 2’03”015 Alex De Angelis (2004)
Pole 2004: 2’02”710 Sebastián Porto (Aprilia)
Podio 2004: 1. Sebastián Porto (Aprilia), 2. Dani Pedrosa (Honda), 3. Hiroshi Aoyama (Honda)

125 CC.
Récord del circuito: 2’09”569 Jorge Lorenzo (2004)
Pole 2004: 2’09”644 Jorge Lorenzo (Derbi)
Podio 2004: 1. Jorge Lorenzo (Derbi), 2. Andrea Dovizioso (Honda), 3. Álvaro Bautista (Aprilia)

LOS HORARIOS DEL SÁBADO
(+1h. con respecto al horario central europeo)
12.00h. carrera de 125 cc. (19 vueltas, 105,412 kms.)
13.15h. carrera de 250 cc. (20 vueltas, 110,96 kms.)
15.00h. carrera de MotoGP (21 vueltas, 116,508 kms.)