www.movistar-prensa.com VOLVO OCEAN RACE 2005 - 2006. 2ª ETAPA EL MOVISTAR SIGUE LÍDER, PERO LA FLOTA COMIENZA A REAGRUPARSE Reporte de posiciones de las 11 horas Fecha 05-01-2006 El barco español de la Vuelta al Mundo, el "movistar", continua después de tres días de competición como primer clasificado de la segunda etapa de la Volvo Ocean Race que une Ciudad del Cabo en Sudáfrica y Merlbourne en Australia. Durante toda esta noche el barco español ha visto como la entrada de los vientos portantes al resto de la flota, situada mas al suroeste, le ha permitido recortar distancias con el "movistar" que se encamina hacia la "autopista" de sur a 13 nudos de velocidad, mientras que los americanos y holandeses, en el "Piratas de Caribe" y los "ABN AMRO" ya navegan con velocidades superiores a los 20 nudos. La esperanza del equipo español para mantener la primera posición en las próximas horas radica en llegar cuanto antes cerca del paralelo 42 (les faltan 50 millas), en donde los vientos del oeste ya predominan con fuerza, para encarrilarse con los vientos de poniente que permitan establecer dirección este rumbo a las Islas Karguelen,primera meta volante de esta segunda etapa de la Volvo Ocean Race. El capitán del "movistar", Bouwe Bekking, relataba esta mañana como han sido las últimas horas pasando de fuertes vientos en ceñida a una zonas de vientos mas suaves "¡qué diferencia comparado con la pasada noche!" La diferencia entre la madrugada del miércoles y del jueves era palpable en sus palabras "en este mismo momento ayer teníamos 30 nudos, dos rizos en la mayor y un pequeño foque. Ahora mismo tenemos cinco nudos, pero a pesar de la dificultad todavía conseguimos hacer siete nudos de velocidad" Acerca del retorno a tierra de los suecos y brasileños a tierra" comentaba "la triste noticia de Ericsson y Brasil1 me trae recuerdos de la primera etapa y ha habido un montón de especulaciones a bordo acerca de cómo les ha podido pasar esto a ellos. Ellos están ahora en la misma situación que nosotros hace poco mas de un mes y media, volviendo a puerto e inmensamente decepcionados. Desde el movistar os deseamos un buen viaje y buena suerte con las reparaciones". Ante lo sucedido en la flota, el el "movistar" han querido asegurarse de que todo va perfectamente "por supuesto nosotros también hemos comprobado nuestros hidráulicos, pero ya que tenemos una forma distinta de controlar el funcionamiento de los cilindros estoy tranquilo y conforme". "Cambiamos los ajustes de las válvulas que liberan la presión sobre el colector del motor y comprobamos las presiones con indicadores externos, de esa forma, a una cierta presión los cilindros liberarán carga, en otras palabras, la quilla se moverá hacia el centro tomando la presión de todo el sistema y la estructura, pero a costa de rendimiento". Bekking explica como los encargados de la hidráulica y electricidad del barco revisaron todo "Pepe y Chris examinaron todo el sistema, todo parece estar bien, pero el horror de tener que volver a puerto está constantemente en mi mente, en caso de que algo vaya mal. una de las cosas que me fastidia inmensamente es que no puedo hacer una llamada a un experto en hidráulica, quién si podría explicarme porqué le ha pasado esto a Ericsson, pero las reglas me lo prohiben. Seguro que plantearé esto a la organización de Volvo tan pronto como estemos en Australia". Las incongruencias del reglamento no acaban satisfacer al capitán del "movistar" "Puedes volver a puerto y tener toda la ayuda externa que quieras, pero no puedes hacer una llamada o mandar un e-mail. No hay excusas, yo debería haber pensado en esto antes". La presión de ser el máximo responsable a bordo no le han permitido disfrutar estas 72 horas de líder "incluso teniendo en cuenta que lo estamos haciendo bien, no estoy disfrutando realmente esto, ya que el asunto de los pistones del hidráulico me está fastidiando". En cambio el resto de la tripulación si se muestra muy contenta "increíblemente los chicos en cubierta no parecen muy molestos con esto, una gran diferencia entre ser el patrón y ser uno de la tripulación. Ellos simplemente siguen adelante con su trabajom,haciéndolo lo mejor que pueden para que sigamos en la primera plaza". Sobre la táctica a seguir, Bekking relata como él y el navengante estan viviendo estas horas "Capey –por Andrew Cape– y yo pasamos la mayor parte del tiempo en la mesa de navegación, examinando los mapas, hablando acerca de todas las opciones y de cómo nos posicionaremos en comparación con nuestros competidores" "Ayer por la tarde, por primera vez, estuvimos fuera de este lugar de perros, ya que los dos hemos estado en situación de standbye en los cambios de velas desde el comienzo de la etapa" Después tres días, hoy ha sido el primer día que han conseguido descansar de verdad "Parece que esta noche será la primera de un sueño confortable en el saco de dormir, basta con ver a Capey en su litera... completamente equipado con toda la ropa, quizás demasiado perezoso para quitarlo, pero si fuese necesario está listo en dos segundos". Desde el "movistar" ya adelantaban la pasada noche lo que ha comenzado a suceder con la flota "la siguiente información acerca de las posiciones será muy interesante. Todos tenemos que cruzar un área de altas presiones y creemos que hemos tomado la posición correcta y que podemos hacerlo un poco de una forma un poco más ajustada que los otros, pero incluso ellos ganarán velocidad en los próximos días, ya que un frente se les acercará por detrás, así que en general esperamos que se reagrupen todos los barcos y cualquier barco podrá liderar el grupo" La clasificación tras el reporte de las 11 horas es el siguiente: 1º MOVISTAR (ESP) a 5.6636 millas de la meta 2º ABN AMRO One (HOL) a 37 millas 3º PIRATAS DEL CARIBE (EE.UU) a 38 millas 4º ABN AMRO Two (HOL) a 45 millas 5º ING REAL ESTATE BRUNEL (AUS), a 91 millas 6º Brasil 1 (BRA), a 91 millas 7º ERICSSON (SWE), a 246 millas * Próxima información de reporte de posiciones a las 18 horas.