Las últimas 24 horas de la segunda etapa de la Volvo Ocean Race han definido por una parte el liderato del holandés “ABN AMRO One” y centrada todo el interés por la lucha por el segundo puesto en la meta volante de las Isla Kerguelen entre sus tres perseguidores.
El estadounidense “Piratas del Caribe”, el también holandés “ABN AMRO Two” y el español “movistar”. Entre estos tres barcos, después de 1.600 millas en seis días y 1.200 millas a la meta volante, sólo hay 60 millas de diferencia.
“Ha dolido” esa era la expresión esta mañana desde el “movistar” y recordaban la incertidumbre que vivirían si no conseguían entrar en el viento que disfruto el líder “el miedo de no haber sido capaces de entrar en el frente se ha hecho realidad. Desde luego ha sido una gran perdida respecto al líder, que continúan con el antiguo viento de los pasados días”
La noche ha sido muy fructífera para el “ABN One” que ha conseguido escaparse del resto de la flota gracias a que ha disfrutado de un viento constante de dirección noroeste de más de 20 nudos, mientras que sus tres perseguidores, entre los que se encuentra el barco español, han estado con vientos de sur-suroeste de 13-15 nudos de intensidad, lo que nos les ha permitido seguir el ritmo del líder. “Las predicciones eran equivocadas y estábamos en el sitio equivocado y en momento equivocado”, así de claros se mostraban los tripulantes del barco español. “Sino hubiera existido el punto de seguridad de hielo no hubiera habido problemas ya que nos habría permitido ir al sur dos grados mas y encontrarnos con un agradable suroeste. Será interesante ver como Wharington –capitán del barco australiano sube desde el Sur hacia el “waypoint” que marca la zona de hielo”. “El movistar ha perdido algunas millas extra respecto al líder por mantener un rumbo ortodrómico, ya que las predicciones indicaban que era una ruta de escape de la zona de clamas”.
Si ayer la diferencias de los españoles con el segundo barco holandés era 62 millas hoy esta diferencia se ha reducía a sólo 54 millas y con los americanos del “Piratas del Caribe” la diferencia es también menor, de 62 a 61 millas, por lo que claramente, y hasta que la flota se vuelva a reagrupar por un parón de viento, el interés hasta la primera meta volante se vuelca en saber quien de los tres barcos, durante los tres próximos días, es capaz de situarse en una buena posición para pasar la Kerguelen en segunda posición y sumar 3 nuevos puntos para la clasificación general
La moral a bordo del barco español sigue intacta “Pero incluso después del shock que ha supuesto este golpe, los chicos lo están haciendo bien. La pasada noche nos entró de golpe el viento del Sur y a bordo hubo un poco de improvisación, haciendo cambios de velas de tope de palo, moviendo las velas desde el interior a la cubierta y trasladando la equipación que se encontraba abajo hacia popa del barco. Más peso en la banda de barlovento significa un mayor rendimiento.” “En cubierta estamos empapados mientras la espuma y los rociones de agua vuelan sobre nosotros, pero por lo menos nos volvemos a mover”
Clasificación provisional 2ª etapa (día 6)
1º ABN One (Holanda) a 4.262 millas
2º Piratas del Caribe (EE.UU.) a 165 millas
3º ABN Two (Holanda) a 172 millas
4º movistar (España) a 226 millas
5º ING (Australia) a 394 millas
6º Brasil 1 (Brasil) a 1.474 millas
7º Ericsson (Suecia) a 1.475 millas