Si ayer la diferencia con los dos primeros clasificados, el “ABN AMRO One y “ABN AMRO Two” era de 92 y 52 miilas respectivamente, hoy domingo a las 17 horas esa diferencia se había reducido a sólo 26 y 9 millas.

En un principio esta mañana, tras el parte de las 11 horas, el “ABN Two” había conseguido rebasar a sus compañeros de equipo, pero una mayor presión de viento por el oeste de Australia le ha permitido recuparar esa primera plaza cedida esta madrugada. Por su parte el “movistar” continua en su lucha por darles caza antes de la Isla Eclipse, que ahora está ya a menos de 300 millas.

 Una noche dura y complicada en el barco español

De noche, sin apenas luz y con un doble problema ya que para reparar el brazo del hidráulico había que sacarlo de su ubicación y eso conlleva soltar la cabeza de éste con la quilla, lo que supone entrada de agua, pero todo eso fue llevado a cabo por Pepe Ribes, Xabi Fernandez y Mikey Joubert, que han conseguido extraer el brazo del hidráulico para repararlo.

Así lo contaba el capitán del "movistar" esta madrugada: "La pasada noche, mientras dormía, Pepe me despertó para contarme las noticias. Lo primero que pensé es “estás bromeando, sólo soplan 12 nudos y apenas hay olas”. Pero cuando vi la carnicería, mi estómago se dio la vuelta. Seis pernos de acero de 10 mm seccionados por la cabeza y el aceite saliendo por el cilindro"

"Rápidamente, los chicos aislaron el hidráulico, así que estuvimos navegando sólo con el hidráulico de estribor. Como medida de precaución, tenemos una posición en la que la quilla no pasa de 20 grados cuando se navega con un solo brazo. Puedes apretar todos los botones que quieras y tener el motor del hidráulico a tope, pero las válvulas de presión se abrirán para prevenir que se fuerce ese brazo"

"Lo primero que pensé: “otra desgracia no”.

"Chris Nicholson llegó con un plan complicado pero brillante: intentar fijar el brazo con otros pernos y esperar que los sellos en el interior del hidráulico no estén demasiado dañados. Muchos argumentos en contra y alguno de los chicos, con toda la razón, se mantuvieron fuertes en la opinión de no continuar por ese camino."

"Pero he tomado la opción de seguir el plan de Chris. Esto significa que habrá que sacar el brazo del hidráulico de sus soportes para llegar a la zona donde está el problema, con el consecuente riesgo de que no consigamos alcanzar las piezas rotas en el interior. Buen trabajo en equipo de Xabi, Pepe y Mikey, ya que no sólo se tuvo que sacar el hidráulico sino que también la potabilizadora. Así mismo, hubo que abrir la caja estanca".

"Tienes que desconectar el hidráulico de la cabeza de la quilla, o de otro modo no se podría sacar el hidráulico, pero esto significa que el agua puede correr libremente dentro del barco. Intentas arreglar un problema y provocas otros. Y, por supuesto, como siempre, noche cerrada en el exterior y más todavía dentro del movistar".

"Mientras tanto, el resto de la tripulación intenta navegar el barco lo más rápido posible. Yo estuve hablando con el cuartel general de Volvo para desarrollar un plan de contingencia para el peor de los casos. No entraré en detalles hasta más tarde, pero puedo decir que las reparaciones a bordo han ido bien, aunque necesitamos unos pernos mucho más grandes"

"¡Ah, si!,  todo está bien a bordo del movistar, podemos continuar riendo, pero hemos de tener unas palabras con algunos ingenieros..."

La clasificación provisional (13 días de regata y 4.515 millas recorridas) es: