Durante la última semana, la actividad ha sido constante para el equipo de tierra del “movistar”, que ha realizado una exhaustiva revisión al barco español, cambiado los hidráulicos de su quilla y reparado las piezas dañadas en las 6.100 millas de dura navegación desde Ciudad del Cabo,Sudáfrica. "

Una vez más, cumplimos con el programa establecido –comenta Pedro Campos, director del equipo–. Iniciando los entrenamientos el miércoles, significa que tendremos tres días para preparar la regata costera del próximo sábado. Nuestro objetivo para esa prueba continúa siendo el mismo: sumar la mayor cantidad de puntos posibles e intentar recortar distancias respecto a los dos barcos que tenemos por delante en la clasificación general”.

Esta mañana se realizó el pesaje del “movistar”, operación indicada por la organización para comprobar que el barco continúa después de las reparaciones por debajo del peso máximo autorizado –14 toneladas–. El mayor peso de los hidráulicos de acero que sustituyen a los de titanio en el “movistar” ha obligado a reducir el peso del bulbo de la quilla para cumplir las restricciones de la regla VO70 que rige la competición. “En el pesaje de esta mañana hemos podido comprobar que nos pasamos 5 kilos sobre el máximo autorizado por la organización –confiesa el capitán del barco, Bouwe Bekking–. Una cifra tan pequeña supone apenas un 0,03 por ciento del peso total del barco, por lo que podemos decir que hemos ajustado muy bien.

De todas formas, este desfase nos ha obligado a reducir el peso del barco 5 kilos más antes de poder echarlo al agua. Una vez reajustado, ya estamos de nuevo dentro de los límites y podremos navegar mañana”. El “movistar” tocó el agua del puerto de Melbourne al hilo de las 20:00 horas de hoy –10:00 en España–. Pepe Ribes, proa del barco español, comenta cómo ha sido la operación y cómo será el programa de las próximas horas: “Lo primero tras pinchar el palo ha sido comprobar que los hidráulicos de la quilla funcionan. Mañana por la mañana temprano haremos una prueba más a fondo del sistema que mueve la quilla antes de realizar el primer entrenamiento.

La idea es salir sobre las 11 de la mañana y navegar alrededor de cuatro horas. Básicamente entrenaremos la costera del próximo sábado en la misma zona del campo de regatas, probaremos velas y chequearemos que todo está perfecto”. Contar con varios australianos a bordo será en esta regata un valor añadido para el “movistar”, como indicaba Xabi esta mañana: “Tanto Spike –Peter Doriean– como Nitro –Noel Drennan– viven y navegan en Melbourne, por lo que conocen muy bien las características de estas aguas. Sin duda que ese conocimiento será de gran ayuda en la inshore”.

Ayuda entre equipos

Piezas de los hidráulicos de titanio desechados por el “movistar” se encuentran desde esta mañana en la base del “Piratas del Caribe”,como indica Fred Barret, manager del equipo de tierra del barco español: “Nos solicitaron si nos podrían aprovechar piezas de los brazos hidráulicos que no vamos a utilizar para su sistema hidráulico, y por supuesto que les dijimos que si. No estamos seguros de si finalmente les servirán, pero si les pueden dar mejor uso que nosotros, adelante”.

Clasificación general provisional Volvo Ocean Race 2005-2006 después de dos etapas:

1º ABN-AMRO 1 (Holanda), 29 puntos
2º ABN-AMRO 2 (Holanda), 24 puntos
3º movistar (España), 15,5 puntos
4º Brasil 1 (Brasil), 14,5 puntos
5º Piratas del Caribe (Estados Unidos), 13,5 puntos
6º Ericsson (Suecia), 12,5 puntos
7º ING Real Estate Brunel (Australia), 11 puntos