La jornada comenzó con una nueva sesión de gimnasio, a la que siguió una intensa reunión de los miembros de la tripulación, en la que se dio un último repaso a todos los detalles de esta tercera etapa: velas, comida a bordo, guardias, previsión meteorológica, puesta a punto del barco,... “El parte previsto a partir del domingo ha variado en los últimos días, por lo que es un poco impredecible –comentaba el navegante del “movistar”, Andrew Cape, en el transcurso de la reunión del equipo–. Saldremos con alrededor de 10 nudos de viento de componente Norte, pero a partir de ahí subirá en intensidad y cambiará de dirección. No tardaremos en encontrarnos con intensidades de 30 nudos”. 

Último mantenimiento

Por la tarde, el “movistar” abandonó el agua por unas horas para recibir un último mantenimiento, como comentaba a pie de barco el proa alicantino Pepe Ribes: “Básicamente, se limpiará el casco y se lijarán y pintarán la quilla y el bulbo. Además, sustituiremos la pala del timón, porque la que teníamos hasta hoy nos ha dado algunos pequeños problemas. La que vamos a montar es prácticamente idéntica, pero está mejor acabada”.

Si las condiciones lo permiten y el trabajo de puesta a punto está finalizado en el tiempo previsto, el “movistar” podría realizar su último entrenamiento en aguas australianas mañana. “Básicamente, un repaso general a todo el barco –comenta el capitán del VO 70 español–, comprobar una vez más que todo funciona correctamente antes de adentrarnos en el Océano Sur”.

La mano de Bekking

Pero la actividad en el barco no ha sido la única que ha ocupado hoy a los miembros del equipo “movistar”. Bouwe Bekking asistió esta mañana a un acto en el que los siete capitanes de los barcos participantes en la Volvo Ocean Race estamparon su mano y su firma en una placa de cemento. “Con esta placa realizarán un molde en bronce de nuestras manos y firmas, que se colocarán en un muro frente a donde están hoy amarrados los barcos –explica Bouwe Bekking–. Para mí es un honor y un privilegio; un ejemplo más del magnífico trato que nos ha dispensado la ciudad de Melbourne desde que llegamos aquí hace ya casi tres semanas”.

Comida hasta Río de Janeiro

Además de trimmer, Xabi Fernández es el encargado de la comida a bordo del “movistar”, y hoy ha terminado de preparar la que cargarán en el barco para la tercera y cuarta etapa. “Aunque ahora apenas serán cinco días hasta Wellington, nos obligan a cargar también la comida para la siguiente etapa, hasta Río de Janeiro. En previsión del tiempo que estimamos que tardaremos en llegar a Río, hemos preparado comida para 26 días de navegación. Teniendo en cuenta que para el primer día tras la salida de Melbourne y de Wellington llevaremos comida fresca, creo que vamos con margen suficiente”.

Los alimentos a bordo del barco varían entre etapas, no sólo en cantidad por el número de días, sino también en composición: “Es diferente la comida que llevamos para la primera etapa que para la segunda, tercera y cuarta. Éstas transcurren por zonas más frías y con viento duro, y por eso incluimos más comida caliente y más cantidad de alimento, porque el peso no es tan importante como en las etapas de viento ligero. Para los días centrales de esta etapa, más fríos, llevamos desayuno caliente en vez de yogurt y muesli”.

La alimentación a bordo sigue las pautas fijadas por la nutricionista y el preparador físico del equipo, pero continúa adaptándose en cada etapa. “Después de ver cómo hemos respondido en la segunda etapa en cuanto a pérdida de peso, hemos ajustado la cantidad de bebidas energéticas y proteínicas. Además de desayuno, comida y cena, llevamos los snacks, que son una pieza de carne seca, una barra de proteínas y una barra de chocolate”.

Cada bolsa de comida incluye los alimentos para dos días, y tiene un peso aproximado de 24 kilogramos, lo que supone un total de alrededor de 624 kilogramos en total para la tercera y la cuarta etapa.